FORD MODEL T „TACK-NOSE“ ROADSTER 1927

V polovině padesátých let bylo na kustomové scéně sotva něco více vzrušujícího než přestavby roadsterů Ford T. Jen málokterý kousek se však dožil dneška alespoň přibližně v tom stavu, do nějž byl během tehdejší horečky hotrodů uveden, vždyť dárcovským vozům už táhne na sto let! Jednou z vzácných výjimek je tento model T ve stylu track-nose prezentovaný v našem článku. Raritní a mnoha cenami ověnčený klenot se stal předmětem dražby ve slavné aukční síni RM Sotheby’s…
Pod kapotou: benzínový V8-SV Flathead 255 cu.i., (4.178 cm³) 
…více v článku v novém čísle
https://rmsothebys.com/auctions/ca18/lots/r0026-1927-ford-model-t-tracknose-roadster-by-jack-thompson/

PLYMOUTH FURY CONVERTIBLE 1960

Každý modelový ročník průlomový, každý modelový ročník jedinečný! A to platí v celém období od druhé poloviny padesátých let do počátku následující dekády, kdy Plymouthy vystřelily svá záďová „kormidla“ tak vysoko ke hvězdám, až se zdálo, že pocházejí ze sci-fi s neohroženým Buckem Rogersem. Nabízíme vám pozvánku ke svezení s unikátem, jenž u nás nemá svého dvojníka… 

Pod kapotou: benzínový V8-OHV Chrysler Series-A 318 cu.i., (5.205 cm³), 264 koní/468 Nm

https://www.restorations.cz/galerie/plymouth-fury-1960/

CHEVROLET IMPALA CONVERTIBLE 1960

Kdo říkal, že se takové exempláře nemají vytahovat na silnici? Někdo, komu okresní šerif sebral papíry? Nebo nějaký fanatický zastánce downsizingu? No ale ať je to kdo chce, tak mluví nesmysly. Naopak, taková kára se na silnice vytáhnout musí, aby každý viděl, že se zachovala hmatatelná vzpomínka na dobu, kdy Amerika byla plná opravdových amerik a v automobilismu vedla. No ne? 

Pod kapotou: benzínový V8-OHV small-block Turbo-Fire 283 cu.i., (4.638 cm³), cca 290 koní

HISTORIE CHEVROLETU ASTRO/GMC SAFARI

Známe jej všichni a někteří z našich fandů „American Way of Life“ jej vlastní a používají. Znamenal konkurenci pro stejnou třídu koncernů Ford a Chrysler, byl sympatický, a tak trochu připomínal velké vany a dodávky třídy full-size. Ani se nechce věřit, že se jeho dějiny přehouply přes čtyři desítky let…

PONTIAC SLP FIREHAWK 2002

Čtvrtá generace F-Body prezentovala některé zvláštní modely. K těm zvláště oblíbeným patří exempláře posledního ročníku 2002, specifického oslavami pětatřicátého výročí modelové řady. Tehdy už vypadalo ukončení historie Camara a Firebirdu jako naprosto hotová věc, ale realita byla trochu jiná. Zatímco Camaro prošlo v roce 2010 svým znovuzrozením, po ukončení ročníku 2002 už nepřišel žádný další Firebird. O osm let později poslal GM celou značku Pontiac do historie. Je určitě zajímavé, že mimo tradičních a známých typů mohli zákazníci u prodejců Pontiaku narazit na zajímavé verze Firehawk, vylepšené firmou SLP. Ty jsou dnes mezi fanoušky F-Body mimořádně ceněné…

Pod kapotou: benzínový V8-OHV GM LS1, 346 cu.i., (5.665 cm³), 350 koní/475 Nm

BIG 8 PARTY, KAJLOVEC (CZ)

Atmosféra. To je asi to pravé slovo, které vystihuje srazy pořádané Klubem přátel US Cars. Ani letošní ročník Big 8 Party pořádaný první zářiový víkend nebyl v tomto ohledu výjimkou, i když výraz jako doma asi není tak úplně přesný…

PETERBILT 579 SEMI 2022

Většina amerických trucků na našem území jsou, či byly dovezené ojetiny v různém stavu opotřebení. Některé slouží pro práci, některé pro zábavu, některé už na šrotišti dožívají svou historii. Dosud jen dva kamiony byly pořízené jako nové, ale to dnes už neplatí…

Pod kapotou: naftový přeplňovaný Ř6-OHV Paccar MX-13, 787 cu.i., (12.902 cm³), 510 koní/2.500 Nm

RAMKEMP, OLŠINA (CZ)

Na letošním Ramkempu, pořádaném Agenturou Completely ve spolupráci s RAM klubem CZ, se ukázalo, že slogan „Letos to bude na pohodu“ nebyl jen prázdnou frází, ale skutečným odrazem atmosféry celé akce…

FORD EIGHT-PASSENGER COUNTRY SEDAN 1956

V modelovém roce 1956 vychrlily všechny americké montovny divize Ford asi 1,4 miliónu osobních vozidel. Dvousedadlové sportovní Thunderbirdy v tomhle počtu nehrály významnou roli – bylo jich jen patnáct tisíc. V reálu měl ale elegantní T-Bird mnohem významnější úkol: a to nejen přilákat koupěchtivé zákaznictvo do prodejen, ale i upozornit ctěné kupce na full-sizové modely ročníků 1955 a 1956. V jejich tvarech se totiž odrážely některé stylistické prvky T-Birdů, a kdo si objednal příplatkový V8 312 cu.i. „Thunderbird Special“, mohl zažít dojmy, na jaké se těšil první majitel elegantního kombíku z našich fotek…

Pod kapotou: benzínový V8-OHV Ford Y-Block 312 cu.i., (5.113 cm³), 225 koní/439 Nm

FORD TUDOR 1932 HOT ROD

Tenhle zajímavý Ford Tudor utekl hrobníkovi z lopaty! Po nákupu karosérie z roku 1932 přišlo velké zklamání, nic z inzerátu neodpovídalo skutečnosti. A tak měl v jednu chvíli Ford nahnuto a málem skončil na junkyardu. Všechno ale nakonec dobře dopadlo, dnes auto sbírá poháry, kde se dá a před lety se dokonce objevilo i na stránkách legendárního Hot Rod Magazine… 

Pod kapotou: benzínový V8-SV Ford flathead 286 cu.i., (4.686 cm³), cca 250 koní

https://www.hotrod.com/features/1932-ford-sedan-bville-tudor/

CONTINENTAL MARK II (HESS & EISENHARDT CONVERTIBLE) 1956

Nebudeme daleko od pravdy s tvrzením, že Barry Wolk miluje KONTINENTÁLNÍ život: vlastní rychlý člun Chris Craft Continental, Porsche 356 Continental, Lincoln Continental Mark I Coupé, Lincoln Continental Mark III Coupé a obří uzavřený Lincoln Continental. Mimoto mu patří i vozidlo z této reportáže – jeden z pouhých dvou exemplářů otevřeného Continentalu Mark II, do této nezvyklé podoby uvedených karosárnou Hess & Eisenhardt… 

Pod kapotou: benzínový V8-OHV 368 cu.i., (6.029 cm³), 285 koní/545 Nm