Ghost

obsah 105. čísla CHROM & PLAMENY 5/24:

  • TROCHU SE NA SVÉ CESTĚ ZATOULAT… – HUDSON HORNET TWIN H-POWER 1952
  • CHROM AKTUALITY (NOVINKY, TIPY A TRENDY)
  • VÝROČÍ & MUZEA
  • CONTINENTAL MAN – CONTINENTAL MARK II (HESS & EISENHARDT CONVERTIBLE) 1956
  • KOVBOJSKÉ HRY S VŮNÍ NAFTY – 9. BIG RIG MEETING CONVOY, KRHOV (CZ)
  • DRIVE-IN CINEMA – ŘIDIČ: JEDINEČNÁ KVALIFIKACE (ALE MUSÍTE TO UMĚT!): THE DRIVER (1978)
  • GO WEST AGAIN! – IV. REDAKČNÍ VÝPRAVA NA LEGENDÁRNÍ ROUTE 66 – 10. DÍL
  • AMERICAN MARKET
  • KOMIKS #29
  • SOUKROMÁ A FIREMNÍ INZERCE
  • PLAKÁT 2 – CONTINENTAL MARK II 1956
  • PLAKÁT 1 – CARS AND GIRLS: FORD TORINO ´68 & RADKA BURIÁNKOVÁ
  • SERVISY, RENOVACE A PRODEJ NÁHRADNÍCH DÍLŮ PRO AMERICKÁ AUTA
  • NENÍ OLYMPIÁDA JAKO OLYMPIÁDA – 37. NITROLYMPX, HOCKENHEIM (D)
  • OSM VÁLCŮ NA TŘETÍ POKUS! – PLYMOUTH DUSTER 1974
  • DIXIE-LAND – SUPERKAPELA HVĚZDNÝCH STAŘÍKŮ (THE HIGHWAYMEN) & HUDBA PRO VAŠE AUTORÁDIO
  • TERMÍNY & POZVÁNKY (KALENDÁŘ AKCÍ)
  • VELKÝ MUŽ V POZADÍ MALÝCH CHEVROLETŮ – SÍŇ SLÁVY: EDWARD COLE
  • ZÁPISNÍK DEALERA – 6# LINCOLNY VŠECH DĚDŮ UŽ JSOU V EVROPĚ
  • NOVÝ KOHOUT NA SMETIŠTI – TEST: FORD BRONCO BADLANDS 2023
  • FINSKÁ VÝZVA – ROCK´N ROLL DINER, KOKKOLA (FI)
  • VAŠE ZÁŽITKY S AMERIKOU – KAREL JAROŇ
  • LISTÁRNA
  • SOUTĚŽ – POZNEJ AUTO
  • SWEET LIKE CANDY – CHEVROLET PHAETON „SINGAPORE SLING“ 1927

HUDSON HORNET TWIN H-POWER 1952

… a letět nekonečnou krajinou jako Dean, Sal a celá parta naivních bláznů. V době, kdy měla svoboda pohybu úplně jiný nádech než dneska, v opojení začátku 50. let a nekonečnosti možností. Proč taková auta nepotkáváme častěji? 

Pod kapotou: benzínový Ř6 Hudson L-Head Six 308 cu.i., (5.051 cm3), 160 koní/358 Nm

…více v článku v novém čísle

https://veteraninatruc.cz

youtube-logo-95x40 play_icon_small
CONTINENTAL MARK II (HESS & EISENHARDT CONVERTIBLE) 1956

Nebudeme daleko od pravdy s tvrzením, že Barry Wolk miluje KONTINENTÁLNÍ život: vlastní rychlý člun Chris Craft Continental, Porsche 356 Continental, Lincoln Continental Mark I Coupé, Lincoln Continental Mark III Coupé a obří uzavřený Lincoln Continental. Mimoto mu patří i vozidlo z této reportáže – jeden z pouhých dvou exemplářů otevřeného Continentalu Mark II, do této nezvyklé podoby uvedených karosárnou Hess & Eisenhardt… 

Pod kapotou: benzínový V8-OHV 368 cu.i., (6.029 cm3), 285 koní/545 Nm

…více v článku v novém čísle

youtube-logo-95x40 play_icon_small
9. BIG RIG MEETING CONVOY, KRHOV (CZ)

C.B. rádio, a tím i volací znaky amerických truckerů, jsou neodmyslitelnou součástí života této komunity. Pomocí vysílaček se navzájem domlouvají prakticky o všem, co může usnadnit každodenní život řidičů za volantem. Informace o stavu silnic, policejních hlídkách, ale také o tom, kde se dá dobře najíst nebo třeba jen zaparkovat. Toto jsou mimo jiné témata, s kterými se lze na kanálech krátkovlnných vysílaček ve Státech setkat. O akci, která se u nás pravidelně koná předposlední víkend v červenci v Krhově nedaleko Blanska, se zde ale informace sehnat nedají. Každý správný příznivce amerického „hobby truckingu“ u nás však ví, že v tomto termínu se koná již tradiční Big Rig Meeting Convoy, což je setkání majitelů amerických nákladních aut a autobusů… 

…více v článku v novém čísle

youtube-logo-95x40 play_icon_small play_icon_small
DRIVE-IN CINEMA – THE DRIVER (1978)

Je to tvrďák – dovede se ohánět pěstmi, ale zejména volantem! Zvládne americký i evropský cestovní sedan, sporťák i tuningový pick-up. Je na něj spolehnutí, má důvěru bossů podsvětí, nezná nervozitu, nejistotu, rozpaky či trému. Moc nemluví, raději jedná. A kdože to je? No přece ŘIDIČ! Jiné jméno nemá a ani nepotřebuje…

…více v článku v novém čísle

youtube-logo-95x40 play_icon_small play_icon_small play_icon_small play_icon_small

 

IV. REDAKČNÍ VÝPRAVA NA LEGENDÁRNÍ ROUTE 66

Závěrečná část našeho tripu je už šestašedesátce vzdálená a kromě návratu do Los Angeles s ní nemá teritoriálně nic společného. Přesto jsme těch posledních 500 mil prožili naplno v podobném duchu a se spoustou dobrodružství i nečekaných zážitků…

…více v článku v novém čísle

 

youtube-logo-95x40 play_icon_small play_icon_small play_icon_small play_icon_small play_icon_small play_icon_small play_icon_small play_icon_small
play_icon_small play_icon_small play_icon_small play_icon_small play_icon_small play_icon_small play_icon_small
37. NITROLYMPX, HOCKENHEIM (D)

Kolem jedné je to velký humbuk, utracené miliardy euro, přehlídka snobismu, arogance, všech možných ras a pohlaví, a proti tomu frajeři a frajerky s handicapem zvládající to samé bez velkých pomp, s krátkými vstupy v televizních novinách a omezeným prostorem na sportovních kanálech. Ale je tu ještě jedna olympiáda, ta dragsterová, kde se nemusí čekat čtyři roky. NitrOlympX proběhla na konci srpna na dragstripu Rico Anthes Quater Mile v Hockenheimu…

…více v článku v novém čísle

youtube-logo-95x40 play_icon_small play_icon_small play_icon_small play_icon_small play_icon_small play_icon_small play_icon_small
PLYMOUTH DUSTER 1974

Jen srdce ví, co vlastně chce. A když ten nejdůležitější orgán touží po vidlicovém osmiválci, tak jej nemůže uspokojit sebekrásnější „šestka“ Camaro. Dvakrát se opakovala historie s příliš slabým agregátem pod kapotou, než Thomasovi zkřížil cestu pravý Mopar. Tady se už nedalo couvnout!

Pod kapotou: benzínový V8-OHV Chrysler LA 318 cu.i., (5.210 cm3), 207 koní

…více v článku v novém čísle

youtube-logo-95x40 play_icon_small
SÍŇ SLÁVY: EDWARD COLE

Edward Cole patří k významným osobnostem amerického automobilového průmyslu, kteří se sice pozdější kariérou zařadili mezi takzvané „bílé límečky“, ale nikdy se nebáli vzít do ruky zaolejovanou součástku motoru nebo přenášet své vize na rýsovací prkno a do reality na montážních linkách. Amerika mu vděčí za mnohé…

…více v článku v novém čísle

 

youtube-logo-95x40 play_icon_small
TEST: FORD BRONCO BADLANDS 2023

Segment ryzích offroadů u nás moc zastoupen není, s americkou vlaječkou mu u nás vládne Wrangler, s britskou Defender. Strčí Bronco některého zástupce do kapsy, nebo to byl od Fordu jen slepý výstřel?

Pod kapotou: benzínový V6-DOHC Ti-VCT 164,4 cu.i., (2.694 cm3), 335 koní/563 Nm

…více v článku v novém čísle

CHEVROLET PHAETON „SINGAPORE SLING“ 1927

Ukážeme vám rod sladký jako cukrátko! Barva v odstínu pouťových bonbónů, chybí jen cedulka s nápisem NEOLIZOVAT! Ale možná právě proto, že celý rod působí jako sladký bonbón, přitahuje na sebe tolik pozornosti. Nakonec i v tom názvu je kus gastronomie, ovšem nikoliv z cukrářské výroby, ale zpoza barového pultu: Singapore Sling je druh míchaného koktejlu z ginu, ovocných likérů, ovocných šťáv a angostury. Dobrou chuť! 

Pod kapotou: benzínový V8-OHV 283 cu.i., (4.638 cm3)

…více v článku v novém čísle

www.dirk-behlau.de

 

youtube-logo-95x40 play_icon_small

Přesně 1965 exemplářů se speciálním paketem k šedesátému výročí postaví modrý ovál jako poctu prvnímu ponycaru, který se sice zrodil už na jaře 1964, ale Ford oficiálně přiznává až modelový ročník 1965 vyráběný od druhé poloviny roku. Základem mu budou výhradně kupé a kabriolety GT Premium. Vozy budou lakovány v bílé barvě, případně odstínech Race Red nebo Vapor Blue v kombinaci s červenou, šedou nebo stříbrnou grafikou nad prahy dveří. Nejvíce pozornosti určitě přitáhnou pětipaprskové 20“ ráfky s červenou hliníkovou krytkou odkazující na kultovní modely z poloviny šedesátých let. V éře složitých tvarů půjde o příjemné osvěžení. Také emblémy na blatnících a krytu zavazadelníku evokují styl „cloisonné“ z počáteční éry Mustangů. Nebude chybět štítek s výrobním číslem na palubce, kouřové světlomety vypůjčené od paketu Nite Pony a „rošt“ chladiče připomínající první exempláře Mustangů. Pod dlouhou kapotou zaburácí jako u každého gétéčka pětilitrový osmiválec s výkonem 480 koní, který samozřejmě požene zadní kola přes šestistupňový manuál nebo 10stupňový automat. Cena paketu, který by měl být dostupný od letošního léta, zatím nebyla stanovena. Trochu jako vedlejší produkt vznikl mezitím i retro design digitálních přístrojů, které jako by z oka vypadly Mustangům z roku 1967. Majitelům současné sedmé generace bude dostupný prostřednictvím over-the-air update.

Sourozenecké modely Tahoe a Suburban podstoupí v modelovém ročníku 2025 facelift, jehož hlavními body jsou fajnovější interiér a výkonnější dieselový motor. U full-sizových SUV jsou stejně jako u osobáků v módě velkoplošné displeje. V duchu tohoto trendu se Chevrolet rozhodl přesunout volič převodovky ze středového panelu pod volant, a vrátit se z posuvného voliče k tradiční páce, čímž vznikl prostor pro novou standardní 17,7palcovou dotykovou obrazovku infotainmentu, která je mírně nakloněná směrem k řidiči. Jedenáctipalcové digitální budíky jsou kvůli lepšímu výhledu vpřed zasazeny do snížené přístrojovky. Prostor pro cestující díky tomu také působí vzdušněji. Mechanické ovladače naštěstí nevymizely, jen byly přeuspořádány do úhledné řady pod elegantnější výdechy klimatizace. V tomto mají ameriky oproti evropské produkci stále navrch, a my jsme za to velmi rádi. Hardwarové ovladače jsou nejen komfortní a intuitivní, ale významnou měrou přispívají k bezpečnosti.
Nejen kvůli tomu, že v kabině je poprvé možné specifikovat kožená sedadla v kombinaci s obložením z pravého dřeva, navozuje interiér v porovnání s předfaceliftovými modely mnohem luxusnější dojem. Vozy jsou nabité novými funkcemi, např. k otevření chytré výklopné zádi stačí, aby si k ní na tři sekundy stoupnul člověk s klíčkem. Nechybí ani kamery s možností sledování interiéru a výstupem do aplikace v chytrém telefonu, automatický minutový záznam v případě kolize, ani běžnější nouzové brzdění nebo udržování v jízdním pruhu. Změny nastaly i pod kapotou. Vylepšený třílitrový diesel s desetistupňovým automatem má přibližně o třicet koní a 50 newtonmetrů více (305 k/668 Nm). V nabídce ale stále zůstává i 5,3litrový osmiválec s 355 koňmi a silnější 6,2litrová V8, která se může chlubit výkonem 420 koní. Tažná kapacita 8.400/8.200 liber (3.780/3.690 kg) se sice nezměnila, přibyly však funkce monitorování tlaku v pneumatikách přívěsu, asistent pro vlečení lodí a příslušné volby v navigaci. Do hry se vrátily adaptivní tlumiče a Chevy provedl i úpravy zavěšení kol a překalibroval řízení. Přibylo devět designů ráfků, přičemž ty největší mohou mít poprvé průměr celých 24 palců. Optické změny exteriéru už nejsou tak markantní: přepracovanou mřížku s předními světlomety doplňují v katalogu dva nové odstíny Cypress Grey a Lakeshore Blue. Edice Z71 je navíc rozpoznatelná podle macatějších nárazníků, nájezdového plechu a červených vlečných háků. Vozy se budou stejně jako dosud nabízet celkem v šesti stupních výbavy LS, LT, RST, Z71, Premier a High Country. Cena zatím nebyla stanovena, odhadujeme ji však na necelých šedesát tisíc dolarů za základní model LS a zhruba 80 tisíc za nejluxusnější High Country na vzduchovém podvozku. Výroba faceliftovaných modelů Tahoe a Suburban začne koncem letošního roku v texaském Arlingtonu, který příští rok oslaví hezkých sedmdesát let od svého založení.

V roce 2021 se v Allen Parku v Michiganu setkalo po pracovní době pár týpků, aby si vytyčili dost ambiciózní cíl: vyvinout auto s duší Mustangu, které se dokáže postavit těm nejlepším evropským sporťákům a mimo jiné zvládne obkroužit Nürburgring pod 7 minut. Výsledkem je limitovaná edice GTD, která zůstává street legal, ačkoli vypadá jako nekompromisní závoďák! Zbrusu nový Mustang® GTD se výrazně inspiroval speciálem GT3 z Le Mans a jeho ultralehká karbonová karosérie typu wide body s divokým křídlem na zádi dává jasně najevo, že tak divoký Mustang ještě v showroomech modrého oválu neparkoval. CEO a prezident Fordu Jim Farley okomentoval počin slovy: „Nenavrhovali jsme silniční auto pro okruh, nýbrž závoďák pro silnice. Mustang GTD čerpá z technologií GT3 zabalených do karbonové karosérie a nechává jim volný průchod na silnicích.“ Vše je podřízeno optimálnímu rozložení hmotnosti 50/50 a výkonům ve vysokých rychlostech: od precizních křivek předního splitteru a nádechů na kapotě, přes aktivní aerodynamiku pro lepší přítlak, až po enormní přilnavost mohutných pneumatik, které měří na šířku vpředu 325 a vzadu dokonce 345 milimetrů! Nechybí karbon-keramické brzdy, osmistupňová dvouspojková převodovka typu transaxle a odlehčený karbonový kardan. Písmeno D v názvu samozřejmě neznačí žádný zakouřený diesel, protože pod kapotou trůní 5,2litrový benzínový osmiválec s kompresorem a mazáním se suchou klikovou skříní, který se umí vytočit přes 7.500 otáček za minutu a dosahuje výkonu 800 koní. Z důvodu úspory hmotnosti jen dvoumístný interiér láká na sedadla RECARO® a luxusní čalounění v kombinaci kůže a veluru Miko. 3D pádla pod volantem a některé další součásti jsou vyrobené z titanových dílů z vyřazených stíhaček F-22. Ford Mustang GTD bude možné objednat v libovolném odstínu karosérie, dokonce i na zakázku podle přání zákazníka. Naprosté jedinečnosti odpovídá i cena, která se vyšplhá nejméně na 300 tisíc USD. Výroba vozů započne ve Flat Rocku, načež budou přepravovány k ruční práci do Markhamu v Kanadě. První exempláře by se měly dostat k zákazníkům na přelomu let 2024/25.

Čtyřdveřový luxusní sedan vstupuje do pátého modelového roku pouze s několika kosmetickými změnami. Jednou z nich je nová metalíza Midnight Sky, druhou pak paket Onyx, jehož součástí jsou tmavé designové doplňky a ráfky, nově též s černým spoilerem. O něco větší pozornosti se dostalo edici CT4-V, která patří mezi oslavence (už!) dvacetiletého výročí sportovní divize V. Do palety přibyly čtyři nové odstíny: modrá metalíza Coastal, žlutá metalíza Cyber a limitky Black Diamond Tricoat a Velocity Red. Vůz, který v základní úrovni výbavy Luxury pohání dvoulitrový čtyřválec s výkonem 237 koní, bude k dostání od necelých 36.000 dolarů. Výhodnější poměr cena/výbava asi vychází u edice Premium Luxury, která přidává odvětrávaná sedadla s pamětí, adaptivní tempomat, parkovací asistenty vpředu i vzadu, 18palcové ráfky a další drobnosti. Ale hlavně dovoluje volit z bohatší nabídky příplatkových položek, mezi něž patří i suverénnější 2,7litrový motor naladěný na 309 koní (CT4-V nabízí ještě o něco více, celkem 325 koní). Premium Luxury začíná od 42.090 USD. Ještě nejméně o šest tisíc dolarů více musí vytáhnout z peněženky ten, kdo touží po sportovněji laděném „véčku“, které se vyznačuje nejen ostřejším vzhledem a zrychlením na sto za 4,5 sekundy, ale také například tužším zavěšením kol a posílenými brzdami.

Lincoln Navigator je symbolem velkoprostorového luxusu, což dokazuje například skutečnost, že řidiče se spolujezdcem mohou hýčkat vyhřívaná a odvětrávaná sedadla s masážní funkcí, nastavitelná ve 30 směrech. Celkem až osm cestujících potěší kromě nadprůměrného místa pro nohy i v třetí řadě také špičkové audiosystémy Revel produkující 3D zvuk z až 28 reproduktorů. V modelovém roce 2024 se po roční hibernaci znovu objevila modrá metalíza Flight Blue, základní stupeň výbavy byl přejmenován na Američanům exotičtěji znějící „Premiere“ a předplatné asistenčního systému BlueCruise se prodloužilo ze dvou na čtyři roky. Všechny Navigatory mají od této chvíle výhradně pohon všech kol, zadokolka je tedy mrtvá. Možnost volby prodlouženého rozvoru naštěstí zůstává. Lincoln bohužel za konkurenty zaostává v nabídce motorizací, kterou ovládá jediný 3,5litrový šestiválec se dvěma turby a výkonem 440 koní spřažený s desetistupňovým automatem. Konkurenční Cadillac Escalade v sérii V přitom umí i 682 koní. Ani relativně malý zdvihový objem nepřináší výrazně nižší spotřebu, zásadním argumentem pro cenu od 84.760 dolarů tak zůstává nekompromisní pohodlí.

Co vznikne, když za Jeep Wrangler přivážete malou korbu? Správně, Jeep Gladiator, mid-sizový pickup se skvělými terénními (a o něco horšími silničními) schopnostmi. Odnímatelná střecha i dveře a sklopné čelní sklo z něj činí dokonalou čtyřkolku pro jakoukoli zábavu v terénu. Drsné pojetí sice znamená jisté nepohodlí a hluk v běžném provozu, ale systém pohonu všech kol i jejich odolné zavěšení vám vše rádo vynahradí, když z hladkého asfaltu sjedete na méně stabilní povrch. Jako jeden z mála vozů v tomto segmentu navíc Gladiator stále nabízí vedle osmistupňového automatu i manuální šestistupňovou převodovku, která umožní využívat 285 koní z 3,6litrového šestiválce naprosto dle libosti. Do nového modelového roku vstupuje vůz se zakulacenou maskou, bez dieselového šestiválce a jak je dnes zvykem – především s větším displejem zábavního systému. K bezpečnosti přispívají záclonové airbagy vpředu i vzadu, design osvěžují nové ráfky a třešničku na dortu představuje anténa integrovaná do čelního skla. První cena bude v pásmu 41.000 dolarů, s pakety Mojave X a Rubicon X, jejichž součástí jsou například ocelové nárazníky a elektrická kožená sedadla nastavitelná v 12 směrech, se však může vyšplhat až na 56.000 USD.

Ačkoli nepoužívá stejnojmenný závěsný posilovací systém, má TRX síly na rozdávání. Stejně jako dinosauři však i tenhle T-Rex bohužel s příchodem nudné doby elektrické nevyhnutelně směřuje k vyhynutí. Výrobce proto nachystal pro sběratele a fanoušky speciální finální edici modelového roku 2024, která přináší poslední příležitost vychutnat si pod kapotou tohoto divokého trucku přeplňovaný 6,2litrový osmiválec Hemi. Jeho čísla všichni známe: přes 700 koní výkonu a 875 Nm krouťáku. Výbušná síla putuje z hemisférických spalovacích prostor na všechna čtyři kola přes osmistupňový automat. Robustní pickup dosáhne stovky rychleji než za 4 vteřiny a k absolvování čtvrt míle mu stačí něco přes 12 sekund. I když si za to nechá zaplatit pořádnou porcí voňavého benzínu, kvílení kompresoru a zatlačení do kožených vyhřívaných sedadel při každém divočejším sešlápnutí plynu za to stojí. Final Edition přidává k bohaté výbavě TRX mj. ráfky Satin Titanium s bead-lockem, kontrastní prošití v interiéru a speciální výplně dveří. K dostání bude ve třech exkluzivních odstínech: červené Delmonico, modré Night Edge a oranžové Harvest Sunrise. Přestože oficiální cena za výjimečnost není zrovna nízká, neboť Final Edition vyjde zájemce nejméně na 119.620 dolarů, lze očekávat, že největším problémem bude nedostatek těchto nabušených dinosaurů a jejich přeprodávání či aukce. Představa dietní nabídky pro další modelové roky je totiž více než děsivá…

Aktuální generace Chevroletu Tahoe a delšího Suburbanu je tu s námi už nějaký ten pátek, mnozí z nás tedy po právu očekávali, že se do svého čtvrtého modelového roku podívá ve výraznějším faceliftu. Ten se však z nejrůznějších příčin nekoná a odkládá nejméně o rok, takže oblíbené full-size SUV pro větší rodiny v zásadě oslaví Nový rok beze změn – popravdě jediná úprava katalogu spočívá ve vyřazení metalického odstínu Auburn. Zlé jazyky označují jako důvod i to, že se Chevy potřebuje zbavit přebytečných turbodieselů LM2, které budou pravděpodobně příští rok nahrazeny novějším agregátem LZ0. Zatímco starší LM2 nabízí výkon 277 koní při 3.750 otáčkách a 621 Nm při 1.500 otáčkách, novější LZ0 (používaný však už v pickupech Chevy Silverado a GMC Sierra 1500 od roku 2023) díky novým ocelovým pístům, odladěnému turbodmychadlu, novým vstřikovačům a lepší regulaci tepla podává bezmála o 30 koní a 50 Nm více. V nabídce prodejců dále zůstává i osvědčený 5,3l a 6,2litrový osmiválec o výkonu 355, resp. 420 koní, spolupracující vždy s desetistupňovým automatem. Na 24palcová kola, větší displeje, kvalitnější interiér a přepracované panely karosérie si tedy budeme muset ještě dvanáct měsíců počkat.

Smutnou zprávu o tom, že GM příští rok ukončí výrobu Camara jsme vám už v časáku psali. Pro toho, kdo se rozhodl si pořídit tenhle ikonický sporťák v jeho posledním roce, máme další smutnou zprávu – Camaro 2024 podraží o sedm až dvanáct tisíc dolarů v závislosti na úrovni výbavy. O něco lepší zprávou je, že šestá generace se s námi rozloučí prostřednictvím dvou speciálních edicí. Collector’s Edition je paket určený pro LT/RS, LT1, SS a ZL1, který odkazuje na projekt s kódovým označením Panther, tj. prvogenerační Camaro ze šedesátých let. Zahrnuje lakování v odstínu Panther Black Metallic se saténově černými pruhy, 20palcové ráfky a splitter z paketu 1LE. Nemohou chybět ani podpisy na předním nárazníku a další emblémy v interiéru. V případě ZL1 dostane tato sběratelská edice vůbec první matně černý lak v dějinách, metalické pruhy, červené brzdové třmeny, černé matice kol, u kupé ještě zadní křídlo a její zákazníci se mohou těšit na sportovní hodinky Canfield.
Garage 56 Edition je naproti tomu exkluzivní oslavou účasti Camara v legendárním podniku 24 hodin LeMans. Vznikne pouhých 56 exemplářů s maskou z edice ZL1, vzestupnými lištami, tzv. dive planes, pro lepší proudění vzduchu před předními koly a spojlerem na víku zavazadelníku připomínajícím speciály z okruhů NASCAR. Vozy budou lakovány do metalízy Riptide Blue s bílo-zlatou grafikou a podle výběru zákazníka ozdobeny dalšími nálepkami, např. číslem 24 na dveřích. Pod kapotou zaburácí 6,2litrový blok LT4 s kompresorem naladěný na 650 koní a stejný počet librostop, a ráfky budou obouvat pneumatiky Goodyear Eagle F1 Supercar. Výroba obou speciálních edicí by měla začít koncem roku 2023 v Michiganu. Goodbye Camaro!


PRAHA

LOS ANGELES

NEW YORK