3. US TRUCK MEETING OERLE (NL)

Kenworth W900A z roku 1979 ještě před pár lety brázdil highwaye ve Státech. Dnes se pohybuje převážně po českých silnicích, ale občas také vyrazí někam dál po Evropě. Třeba jako loni do země tulipánů na sraz US trucků…

PONTIAC FIREBIRD TRANS AM 1985

Po mnoha letech klesajících výkonů a rostoucího zoufalství pravověrných ctitelů amerik se v polovině 80. let začalo blýskat na lepší časy. Sportovní auta přestala mít jen sportovní karosérie, ukrývající nepříliš potentní agregáty, a změnily se v pravém smyslu slova „Power“. Jako klasický příklad může posloužit Firebird, motorizovaný pětilitrovou véosmičkou se vstřikováním TPI. V roce 1985 velký pokrok a výkony, které nezůstávají pozadu ani dnes. Jednoho takového krasavce jsme objevili v Kalifornii…
Pod kapotou: V8-OHV „LB9“, 305 cu.i., (5.013 cm³), 205 koní/365 Nm

MERCURY MONTEREY CONVERTIBLE 1960

Malé nizozemské městečko Brielle vypadá jako kulisa dalšího pokračování ságy z hobití říše. Úzké a křivolaké uličky, domky a stodoly skoro jako pro zahradní železnici, na každém kroku je vidět staletí práce a nekonečné trpělivosti, není tedy divu, že představa amerického cruiseru, zaparkovaného mezi takové miniatury, má na míle daleko do obvyklých vizí „Barn Finds“…
Pod kapotou: V8-OHV „Y block“, 312 cu.i., (5.117 cm³), 205 koní/446 Nm

JK CLASSICS OPENING PARTY 2017

Dnes už možná v Čechách nenajdete fandu do amerik, který by muzeum Jardy Knapa s kolekcí nádherných US klasiků neznal. A není se čemu divit, o muzeu jsme už psali nejen my, ale také spousta webových magazínů a portálů. Stojí tu nejen Mercury Monterey 1960 z předchozího článku, ale několik desítek amerických skvostů jemu podobných. Jejich domovem jsou prostory bývalé pily, vkusně přebudované a vyzdobené stylovými malbami…

https://jkclassics.cz/

FORD A 5-WINDOW COUPE 1930 HOT ROD

Jízda v rodu není nic pro tichošlápky a úředníčky v důchodu! A platí to dvojnásob pro tenhle drsný kus oceli, který hřmí, burácí, pálí gumy, je z něj cítit olej a benzín, a není na něm jediné lesklé místečko. Představíme vám omšelý, nízký a brutální stroj, který disponuje sedmilitrovým osmiválcem z Cadillaku a stádem 340 koní!
Pod kapotou: V8-OHV Cadillac, 429 cu.i., (7.033 cm³), 340 koní

PONTIAC STAR CHIEF CATALINA 1956

Tohle auto vás nakopne! Metráky chromu a full-size rozměry, pravá a nefalšovaná klasika z 50. let. Pohupuje se tak plavně, jak to umí jen těžký americký cruiser a lhostejně míjí motoristické výdobytky dnešní doby. Zvuk jeho osmiválce Strato-Streak je nakažlivý a zaryje se vám pod kůži stejně spolehlivě jako váš oblíbený rockabilly song…
Pod kapotou: V8-OHV, 316,6 cu.i., (5.192 cm³), 227 koní/423 Nm

FORD MUSTANG 2018

Osvěžená verze šesté generace přichází ani ne tři roky po zahájení výroby. Ford posunul laťku kvality, použitých materiálů a také odladil zbylé dva motory, tj. 2,3litrový čtyřválec a osmiválcový pětilitr. Návrháři lehce vyretušovali zadní čelo i s trojdílnými lampami, přestože změny poznají bez přímého srovnání s předchůdcem jen fajnšmekři nebo puntičkáři…
Pod kapotou: Ř4-DOHC EcoBoost, 140 cu.i. (2.300 cm³), V8-DOHC Coyote, 305 cu.i. (4.951 cm³)

HISTORIE TUCKERU: 2.DÍL

Tucker 48 konečně couval. Zdálo se, že národ zapomněl na fiasko při křtu průkopnického vozu, a když byl „Four-Eight“ vystavený v NewYorku, metropole nemluvila o ničem jiném. Každý chtěl vidět ten čtyřkolový zázrak, o němž tolik slyšel…
Jen konkurence nespala a jednala. A tak se úspěchem oslněný Preston jednoho dne dozvěděl, že má v továrně nasazeného průmyslového špióna. Nezamával s ním tak razantně, jako by to byla udělala Velká trojka. A to byla jeho další chyba!

PLYMOUTH ´CUDA AAR 1970

Raketová akcelerace amerických muscle cars se stala doslova fetišem, na rovinkách jen těžko najdou přemožitele. V zatáčkách však většinou ztrácí a fyzikální zákon si vybírá svou daň. To ale neplatí vždy a všude. Po vypuknutí horečky zvané Trans-Am Series se na trhu objevilo několik pozoruhodných amerik, schopných projet i tu nejostřejší zatáčku pod plynem. Jednou z nich je nestárnoucí legenda Plymouth ´Cuda AAR, klenot své doby a automobilová erotika v ryzím pojetí…
Pod kapotou: V8-OHV 340 Six Pack, 340 cu.i., (5.576 cm³)

OSLAVY 75 LETÉHO VÝROČÍ ZA ÚČASTI JEEPAŘŮ

Máte chuť zažít letos něco velkého? Tak se připojte k zástupu gratulantů, kteří pojedou letos v červenci oslavit tři čtvrtě století existence slavné a drsné Alaska Highway…

CHEVROLET C1500 454 SS 1990

Když v roce 1964 Dodge uvedl na trh svůj D100 CSS s příplatkovým V8 Wedge 426 cu.i., byla to naprostá bomba. Light trucky přestaly být inventářem pravého pruhu a mohly provokaci oplatit drsnou honičkou. Rok 1978 přinesl krátkodobou reinkarnaci výkonového maxima, když se v nabídce objevil Lil Red Truck. Zdálo se, že to konkurenci nevadí nebo s tím alespoň nemíní nic dělat. Přinejmenším ještě nějaký ten rok, než se k odvetě „odhodlal“ Chevrolet…
Pod kapotou: V8-OHV big-block, 454 cu.i., (7.439 cm³), 230 koní/522 Nm

LINCOLN CONTINENTAL FOUR-DOOR CONVERTIBLE 1963

Trochu rozechvěle držím tenký červený volant a snažím se vžít do role budoucího majitele téhle černé nádhery. Možná jsem mimo současného a budoucího majitele jediný. Kdo si ji koupí, bude zažívat podobné pocity, protože do řídícího centra phaetonu Continental se běžný smrtelník dostane jen výjimečně. Rozhlížím se, jestli odněkud nevyjede osobák se svítícím nápisem „Follow me“, protože mám pocit, že se za chvíli ozve řídící věž se slovy „Vzlet povolen“!
Pod kapotou: V8-OHV, 430 cu.i., (7.046 cm³), 320 koní/632 Nm

AMC RAMBLER REBEL 770 HT COUPE 1967

Slušná americká střední třída s šestiválcem – pro někoho nepříliš vábná představa, pro jiného zajímavá rarita. Ostatně, lak v odstínu „Frost White“ se také nemusí líbit každému. Na druhou stranu – blýsknout se sériovým kupátkem, dochovaným v originálu do posledního šroubku, vůbec není k zahození…
Pod kapotou: Ř6-OHV Torque Command, 232 cu.i., (3.802 cm³), 155 koní/292 Nm