Ghost

NENÍ TO ZDALEKA POPRVÉ, KDY „STRANA A VLÁDA“ ROZHODLA ZA NÁS, BEZ NÁS A PROTI NAŠEMU ZÁJMU…

Možná také patříte k těm, kteří neví, že od 1.1.2019 se změní možnosti používání vašeho vozu s benzínovým motorem. Ano, toho vozu, který do této doby bez problémů fungoval, splňuje všechny předpisy, má platnou technickou i emisní kontrolu, a je díky vaší péči v perfektním stavu, což vás stálo nemalé finanční prostředky. Ptáte se, proč by vaše auto nemělo dál fungovat? Stejně nechápavě se na mě dívala většina dotazovaných v malé anketě, kterou jsem nedávno prováděl mezi svými kamarády a známými.

Informovanost o změně zákona o pohonných hmotách a čerpacích stanicích (zákon č. 311/2006 sb.), který vstoupí v platnost 1. ledna 2019 je tak překvapivě nízká, že se až vkrádá otázka, zdali za tím není úmysl. Masová média mlčí a na internetu najdete články staré dva roky, které se změnami zabývají výhledově. Přitom se jedná o radikální zásah, který se dotkne až dvou milionů vozidel provozovaných v ČR! Podstata problému spočívá v tom, že z čerpacích stanic zmizí nejprodávanější benzín Natural 95 (obsahující max. 5% lihu) a bude nahrazen palivem E10, které obsahuje již 10% „ekologické“ biosložky (lihu). Přitom právě ona pětiprocentní hranice je pro většinu starších motorů hranicí životnosti. Větší obsah lihu poškozuje palivový systém (křehnutí vedení, destrukce čerpadel), urychluje zaklepávání ventilů, způsobuje problémy se studenými starty, a naopak přehříváním směsi při vysokých venkovních teplotách. Posledním nemalým problémem je možné vyšší množství vody obsažené v palivu E10. Důvodem je vynikající mísitelnost lihu s vodou, kdy bohužel nikdy nepoznáme, kolik vody na sebe líh stačil navázat při dopravě a skladování. Při dlouhodobější odstávce se pak problémy násobí a poškození palivového systému bývá již nevratné. Nový „ekologičtější“ benzín bude pochopitelně dražší, přestože má nižší výhřevnost a oproti Naturalu 95 se tak zvýší jeho spotřeba o 2%. Současně je třeba zkrátit výměnné lhůty u motorového oleje a celkově počítat s častějším servisem. Opravdu jde o ekologii?

Nejohroženější jsou starší auta s karburátory, ale problémy se nevyhnou ani relativně modernějším vozům se vstřikováním. Nový lihobenzín nebude chutnat většině čtyřtaktních motocyklů ani zahradní technice. Naopak bez problémů by na něj měla jezdit všechna auta se systémem Flex-Fuel nebo vozy mladší roku 2005.

Jak předejít poškození téměř dvou milionů motorů se zatím oficiálně nikde nedozvíte, přitom nedobrovolné alkoholové opojení už klepe na dveře a mnozí z těch co vezmou 1. ledna tankovací pistoli do ruky ani netuší, jakou směsku do své nádrže načerpají. Způsoby, jak se vyhnout problémům s novým E10 jsou dva, a to buď přestavba na alternativní palivo LPG/CNG nebo tankování dražších prémiových benzínů (např. Verva 100), které klasický líh vůbec neobsahují a biosložku mají v podobě ETBE.

A důvod celé této eko-taškařice? Množství lihu v benzínu určuje evropská norma pro automobilový benzín EN 228, kterou Česká republika beze změn přijímá. Němečtí motoristé znají E10 již od roku 2011 a věřte, že ho nemají rádi. Na tamních pumpách je k dostání vedle „klasického“ paliva Super 95, takže oproti nám mají možnost výběru…

Věřím, že ani tahle benzínová podpásovka nezkazí prožitky ve vaší poctivé americké káře a vychutnáte si každou ujetou míli. Až pojedete o Vánocích někam v mrazu a bude vám v nezahřátém autě prvních 5 minut zima, vzpomeňte na ty, co jedou v elektromobilu…

Výživné osmiválcové čtení plné voňavého benzínu bez ekonesmyslů vám za celou redakci přeje Petr Bellinger, šéfredaktor

DODGE CHALLENGER SRT HELLCAT REDEYE 2019

Mezi čtenáři časopisu CHROM&PLAMENY se patrně nenajde ani jediný, který by si ještě nevšimnul neustále sílícího přílivu moderních musclecars a nelítostného zápolení o nejvýkonnější osmiválec pod kapotou. Občas se ale zdá, že speciálně automobilce Dodge už nestačí soutěžit s ostatními výrobci, a tak si vede jakousi soukromou „horsepower war“, kde proti sobě staví jako konkurenty vozy z vlastní stáje… 

Pod kapotou: benzínový V8-OHV „Hemi“ 376 cu.i., (6.166 cm3) 797 koní/ 890 Nm

…více v článku v novém čísle

youtube-logo-95x40 play_icon_small play_icon_small play_icon_small
FORD THUNDERBIRD 1957

Staré víno i starý automobil přinášejí svému majiteli výjimečné zážitky, zajímavé investiční možnosti i potenciál dalšího zrání. Automobil má navíc výhodu průběžného „ochutnávání“, aniž bychom jej po otevření museli spotřebovat celý.

A tak se dnes podíváme k jisté dvojici, která si svůj sen nechala zhodnotit v úrodných oblastech vínorodé jižní Moravy… 

Pod kapotou: benzínový V8-OHV Ford „Y-block“, 292 cu.i., (4.778 cm3), 212 koní/ 403 Nm

…tento článek vám nabízíme jako ochutnávku z čísla 70

youtube-logo-95x40 play_icon_small play_icon_small

www.restorations.cz

FORD GALAXIE 500 CLUB SEDAN 1962

Vypadá docela nevinně, co myslíte? Takovou Galaxii si klidně mohla koupit i středoškolská učitelka na důchod. Nebo je to jen beránčí roucho a vlk se skrývá pod kapotou? Tak to asi bude, protože takový 2-door sedan s 375 koňmi by si dobrovolně žádná ctihodná kantorka domů nepořídila. Určitě by totiž nevyužila akceleračních možností čtyřstupňového manuálu, přestože by jí všichni bývalí žáci ukazovali palec nahoru! 

Pod kapotou: benzínový V8-OHV Ford FE-Series (Q-Code) „Thunderbird Super Edition“ 390 cu.i., (6.384 cm3), 375 koní/ 579 Nm

…více v článku v novém čísle

youtube-logo-95x40 play_icon_small play_icon_small
35 LET AMERICKÉHO MINIVANU

Přišla naprosto neočekávaně, ale převrátila naruby desítky let úspěšně kvetoucí trh s STW. Stála za obřím celosvětovým boomem nové kategorie a od jejího vstupu na mezinárodní trhy už nic nebylo jako dříve. Dnes ji vnímáme naprosto samozřejmě, ač je stará teprve pětatřicet let…

…tento článek vám nabízíme jako ochutnávku z čísla 70

youtube-logo-95x40 play_icon_small play_icon_small play_icon_small play_icon_small play_icon_small play_icon_small play_icon_small play_icon_small
play_icon_small play_icon_small play_icon_small play_icon_small play_icon_small play_icon_small play_icon_small
33. NITROLYMPX HOCKENHEIMRING

Na satelitním snímku Hockenheimringu je na první pohled patrná dlouhá černá čára, která se táhne od tribuny „Tower“ směrem k zatáčce „Spitzkehre“.  Teprve ve chvíli, když v reálu stojíte na jejím začátku, tak si uvědomíte její velikost a ucítíte specifickou vůni gumových medvídků – speciální penetrace. Mluvíme o „Rico Anthes Quartermile“, trati určené k závodům dragsterů. Nejsilnějších a nejrychlejších monster, která můžete na závodní trati vidět…

…více v článku v novém čísle

 

youtube-logo-95x40 play_icon_small play_icon_small play_icon_small play_icon_small play_icon_small
CADILLAC SERIES 62 CLUB COUPE SEDANETTE 1949

Klasické auto musí oslňovat leskem a v něm zrcadlit váš žasnoucí obličej. Klasické auto musí být lepší, než bývalo nové. Anebo je to jinak? Určitě! Stále přibývá majitelů, kteří upřednostňují kult jdoucí zcela záměrně proti všeobecně panujícímu měřítku krásy. Pro příklad jsme nemuseli daleko, německý Norimberk je cobyste small-blockem dohodili a zbytek došli…

Pod kapotou: benzínový V8-OHV (z Cadillaku 1958), 365 cu.i., (5.972 cm3), 310 koní

…více v článku v novém čísle

 

youtube-logo-95x40 play_icon_small play_icon_small play_icon_small
MAN AND HIS WORK – BILL MITCHELL 2.DÍL

„Pokud nemáte benzín v krvi, nemůžete se stát designérem,“ říkával Bill Mitchell a sám podle podobných principů i jednal. „Musíte auta milovat, musíte je chtít řídit! Karosérie nejsou ledničky, návrhář ledniček o nich nemusí vědět vůbec nic, prostě ho nezajímají…“ 

…více v článku v novém čísle

youtube-logo-95x40 play_icon_small play_icon_small
52. SEMA SHOW LAS VEGAS

Stejně jako již 52 předchozích let se i letos na podzim v Las Vegas Convention Center uskutečnila největší automobilová show zaměřená na zvláštní úpravy automobilů. Přehlídka toho nejzajímavějšího z oblastí úprav, závodění, renovací a náhradních dílů přilákala zhruba 70 tisíc návštěvníků z řad odborné veřejnosti a médií. Česká redakce Chrom & Plameny u toho nesměla chybět! 

…tento článek vám nabízíme jako ochutnávku z čísla 70

youtube-logo-95x40 play_icon_small play_icon_small play_icon_small play_icon_small play_icon_small

 

DIRTY DONNY GILLIES

Dirty Donny Gillies je jedním z nejtalentovanějších umělců, jejichž výtvarnou řečí je Kustom Art. S jeho tvorbou na hracích deskách se pravidelně setkávají hráči u řinčících a zvonících flipperů. Pro firmu AMT navrhoval designové obaly stavebnic a k dalším zákazníkům se počítají i jiná slavná jména: Snap-on Tools, Vans, Fender či Dunlop. Jeho motivy se objevují na deskách skateboardů, přilbách, obalech hudebních alb, ale samozřejmě i na karosériích Kustomů a Hot Rodů… 

…více v článku v novém čísle

youtube-logo-95x40 play_icon_small play_icon_small

www.dirtydonny.com

 


PRAHA

LOS ANGELES

NEW YORK