Ghost

PONTIAC GTO „THE JUDGE“ 1969

Modelový rok 1969 byl teprve na svém počátku, když se Pontiac postaral o rozruch mezi příznivci trhačů asfaltu. Do prodeje přišel GTO „The Judge“, původně zamýšlený jako nízkorozpočtová rychlá kára, ale později vybavený každým myslitelným doplňkem. Ovšem rychlost a zejména nezkušenost si vybíraly krutou daň ve formě k nepoznání zmuchlaných hromad oceli… 

Pod kapotou: benzínový V8-OHV GM Pontiac „Ram-Air III“, 400 cu.i., (6.555 cm3), 366 koní/603 Nm

…více v článku v novém čísle

youtube-logo-95x40 play_icon_small play_icon_small play_icon_small

 

FORD MUSTANG CALIFORNIA SPECIAL 2022

Pro letošní rok připravil Ford v mustangové řadě dva speciální modely a my nebudeme předstírat, že nás oba zajímají. Stealth Edition pro čtyřválcový EcoBoost určitě sklidí úspěchy v amerických autopůjčovnách, ale u nás má stopku (zůstane tajný). To California Special, nejlépe s paketem GT, je jiné kafe. Kombinace správného motoru, absence střechy, a skutečnost, že se oficiálně podívá do Evropy, z něj dělají snové a přitom reálné auto… 

Pod kapotou: benzínový V8-DOHC Coyote3gen, 307 cu.i., (5.035 cm3), 450 koní/529 Nm

…více v článku v novém čísle

youtube-logo-95x40 play_icon_small play_icon_small

 

CADILLAC FLEETWOOD BROUGHAM „CASTILIAN“ 1976

Luxusní problémy vyžadují luxusní řešení. To bylo v polovině 70. let zřejmě motto firmy Traditional Coach Works, podle nějž její karosáři vytvořili na základu exkluzivního Fleetwoodu Brougham kombi „Castilian“ a na základu Coupe DeVille marnivý pick-up „Mirage“. Zejména Castilian byl astronomicky drahý a postavený jen v minimálním počtu kusů. Jeden z nich se před dvěma lety dostal pod kladívko dražitele domu Mecum Auctions v Kissimmee…

Pod kapotou: benzínový V8-OHV, 500 cu.i., (8.194 cm3), 215 koní/543 Nm

…více v článku v novém čísle

youtube-logo-95x40 play_icon_small

 

DRIVE-IN CINEMA: IT´S A MAD MAD MAD MAD WORLD (1963)

Budete potřebovat čas – hodně času! Samotný snímek, pokud jej chcete shlédnout v původní stopáži, potrvá nekonečné tři hodiny a 25 minut, ovšem za předpokladu, že jej neuvidíte na programu komerčních stanic. Netroufáme si totiž odhadnout, kolik času by navíc „vyžadovalo“ všemi svorně proklínané obtěžování diváka vloženými reklamními pásmy… 

…více v článku v novém čísle

youtube-logo-95x40 play_icon_small play_icon_small play_icon_small play_icon_small play_icon_small
play_icon_small play_icon_small play_icon_small play_icon_small
TEST: JEEP GRAND CHEROKEE L 4×4 SUMMIT 2021

Po ultimativním TRX, které jsme vám představili na konci loňského roku, jsme tentokrát usedli do rodinného křižníku 21. století. Jen tak se dá nejlépe vystihnout charakter zajímavého crossoveru, který kulminuje mezi velkým station wagonem a SUV, samozřejmě v plněpohonné verzi à la Jeep… 

Pod kapotou: benzínový V6-DOHC SMPI VVT „Pentastar“, 220 cu.i., (3.604 cm3), 293 koní/350 Nm

…více v článku v novém čísle

youtube-logo-95x40 play_icon_small play_icon_small
INDIAN FTR 1200 2022

V posledních letech nejsme zvyklí na to, že by Amerika přišla v motoristickém světě s něčím vysloveně novým a převratným. A osobně si myslíme, že právě tenhle fakt většině z nás, milovníků amerik, spíše vyhovuje… Ale každé pravidlo má i své výjimky a jednou z nich je Indian Motorcycle s neuvěřitelně univerzálním fun bikem FTR 1200… 

…více v článku v novém čísle

youtube-logo-95x40 play_icon_small play_icon_small
HISTORIE SEMA SHOW 2.DÍL

Zlomovým okamžikem veletrhu SEMA bylo přestěhování z Anaheimu do Las Vegas v roce 1977. Ukázalo se jako správný krok a umožnilo v následujících letech trvalý rozmach celé akce. Dnes navážeme na vyprávění o počátečních fázích SEMA Show – samozřejmě s poděkováním Donně Imrie Foulger, která nám pomohla s kompletací počátků téhle velkolepé podívané… 

…více v článku v novém čísle

youtube-logo-95x40 play_icon_small
CHEVROLET CHEVELLE MALIBU SS CONVERTIBLE 1967

Navýsost uklidňujícím dojmem působila první generace Chevelle při svém debutu na podzim roku 1963. Mid-size na třímetrovém rozvoru, celá řada karosářských variant, agregáty s jemností beránka i dravostí grizzlyho, líbivý vzhled, který nešokoval výstřednostmi a obvyklá porce příplatkové výbavy. Na jeden takový exemplář ze země alpských velikánů se nyní spolu podíváme…

Pod kapotou: benzínový V8-OHV „Turbo-Fire“, 327 cu.i., (5.359 cm3), 325 koní/481 Nm

…více v článku v novém čísle

SÍŇ SLÁVY: „OLD“ HENRY FORD

S úctou dnes otvíráme bránu do naší Síně slávy, aby tam po červeném běhounu mohl přejít muž, který se – jako jeden z pouhých několika – zasloužil o to, že můžeme dvacáté století označit jako století automobilismu. Právě jemu může Amerika a vlastně celý vyspělý západní svět poděkovat za to, že si motorové vozidlo mohli dovolit nejen ti nejbohatší, ale víceméně všichni. Pane Forde, vítáme vás mezi elitou moderního věku! 

…více v článku v novém čísle

youtube-logo-95x40 play_icon_small
DODGE DELUXE SERIES D-24 COUPE 1948 KUSTOM

Jak se asi cítí majitel poválečného skvostu legendární značky, když prožívá každý svůj cruising uprostřed stáda koncernových a ostatních TDI, spěchajících vstříc vymyšleným hodnotám spotřeby? Pojďme to spolu zjistit! 

Pod kapotou: benzínový Ř6-SV s L-hlavou, 230 cu.i., (3.772 cm3), 102 koní/250 Nm 

…více v článku v novém čísle

Autor: Vladimír Šimáček

Rád bych vám představil „člena“ naší rodiny. Napadlo mě, že když všude vidím ameriky v cenách přesahujících rozpočet mnoha nadšenců, mohl bych poslat naší američku.
Nepatří mezi ty, do níž padly sta tisíce za rekonstrukci. Vše si dělám sám dle možností. Tedy až na převodovku.
Nepopírám, že když jsme ji před 13. lety pořizovali, byla v docela hezkém stavu. Po vlastní ose jsme ji dovezli od hranic s Holandskem až domů. Do EU se dostala ze státu Illinois. Osazena je motorem 6.6 ccm neboli 400 cui. Jmenuje se Ford Mercury Marquis a jedná se o modelový rok 1977. Dle mnoha přihlížejících patří mezi ameriky s nejhezčím zvukem. Níže je malá ukázka. Je mi jasné, že v časopise to zatím pouštět nelze, je to možná jen otázka času..?
Mějte se krásně a časopisu CH&P přeji mnoho odběratelů a sledujících.

DODGE RAM 250 VAN COBRA 7000S 1993

Čtyři obtížné jazyky musel zvládnout tento van, aby všude rozuměl hlasu svého pána. Je v nejlepších letech a v době psaní téhle reportáže se dostal do nové garáže. Co vlastně prožil americký conversion van při cestě z Kanady do Japonska a Lotyšska, aby své aktivity začal naplno prožívat až u nás v Čechách?

Pod kapotou: benzínový V8-OHV Chrysler LA-series „Magnum“, 318 cu.i., (5.210 cm3), 230 koní/570 Nm

…více v článku v novém čísle

HISTORIE VANŮ

Čeština je bohatý jazyk, ale někdy má angličtina přiléhavější název. Třeba takový „People Mover“ – dal by se sice přeložit jako „přepravník lidí“, ale je to kostrbaté a nepříliš zvukomalebné. Přesto ani český termín nezavrhneme. A kde? No přece v článku, mapujícím historicky nepříliš dlouhou dobu VANtastických vozidel ve funkci přepravníku lidí. Vidíte? Už je to tady!

…více v článku v novém čísle

youtube-logo-95x40 play_icon_small play_icon_small play_icon_small
POČÁTKY VANNINGU

Jaké jsou kořeny nostalgie po vanech? Co mají společného kýčovitě zařízený bordel, luxusní apartmá a vzdušný plážový přístřešek? No přece motor mezi předními sedadly, to dá rozum! A my se vypravíme po stopách custom vanů do dob, kdy nebylo nic nemožné…

…více v článku v novém čísle

youtube-logo-95x40 play_icon_small play_icon_small play_icon_small play_icon_small play_icon_small
VANY VE FILMECH

Speciál je Speciál a v rámci zažitých zvyklostí vám nabízíme nikoliv jeden snímek, ale takový pel-mel několika bijáků, kde se s vany můžete setkat…

…více v článku v novém čísle

youtube-logo-95x40 play_icon_small
CHEVROLET CORVETTE 1958

Není domovem u nás, ale přesto jezdí do Krušných hor. Když projedete zatáčkovitou silnicí z Dubí u Teplic k bývalému hraničnímu přechodu Cínovec/Zinnwald (do tehdejšího východního Německa), máte to nějaké čtyři kilometry do Altenbergu. A tam už podle zvuku osmiválců určitě trefíte do jedné z dílen firmy V8 Werk, kde prý z aut dělají zázraky! Tak schválně… 

Pod kapotou: benzínový V8-OHV, 283 cu.i., (4.635 cm3), 245 koní/407 Nm 

…více v článku v novém čísle

youtube-logo-95x40 play_icon_small
5. USVANS, BBQ VYSOKÉ MÝTO (CZ)

Existuje jeden typ vozidel, která reprezentují staré dobré časy a pohodový životní styl. Jejich kolům vyhovovaly dálnice, polní úvozy i lesní cesty, za volanty seděli šviháci s rozepnutýma košilema a vedle holky s kalhotama do zvonu. Jeli k vodě, za zábavou, anebo prostě jen tak za nosem. Samozřejmě, jsou to americké vany… 

…více v článku v novém čísle

CONVERSION VANY

V našem případě vše pro pohodlí! Chcete mít okamžitě po ruce nocležnu, aniž byste museli kupovat drahý bydlík nebo za sebou vláčet těžký karavan? Proto přišel nějaký koumák na to, že se poslední řada sedadel ve vanu dá změnit na plnohodnotnou postel – a tak si čerství novomanželé mohou udělat líbánky třeba na každých dvaceti mílích, pokud jim síly stačí…

…více v článku v novém čísle

youtube-logo-95x40 play_icon_small play_icon_small play_icon_small play_icon_small play_icon_small play_icon_small play_icon_small
BRUBAKER BOX (1972-1979)

Vydejte se s námi po stopách zapomenutého Brubakeru. Nebudeme vám předstírat, že tohle vozítko má všechny atributy čistokrevného Amíka. Tvary, kola, pohodlí, design interiéru – to všechno ano, jen ten vzduchem chlazený malý čtyřválec – ten vznikl kdysi dávno v rámci vývoje vozu, zaštítěného všemocnou předválečnou organizací KdF, po válce se pak stal srdcem prvního dovozového auta, které na americkém trhu otřáslo hegemonií domácích výrobců.

…více v článku v novém čísle

youtube-logo-95x40 play_icon_small play_icon_small play_icon_small
GMC L´UNIVERSELLE 1955

Vynořují se před námi jako mlžné přízraky dávno zmizelých korábů. Jejich pouto s minulostí nic neznamená, protože odešly tam, odkud se sem žádné svědectví nedostane. Mají různá jména: poetická, výbojná, provokativní, cizozemská nebo naopak zcela obyčejná. Za nositelem jednoho takového se podíváme. Jmenoval se „Univerzál“! 

…více v článku v novém čísle

youtube-logo-95x40 play_icon_small


PRAHA

LOS ANGELES

NEW YORK