MERCURY COUGAR 1967

Bylo září 1966, když se divize Mercury konečně na veřejnosti pochlubila svým dlouho plánovaným dražším sourozencem Mustangu. Prvních osm sériových Cougarů rezervoval Ford pro zástupce tisku. Nikdo tehdy netušil, že se ten první z nich dočká nového tisíciletí, navíc přímo ve sběratelském stavu! Vítáme na našich stránkách Richarda Truesdella, který zjistil zajímavá fakta…

Pod kapotou: benzínový V8-OHV Ford Marauder „FE-Series“, 390 cu.i., (6.391 cm³) 320 koní/579 Nm

50 LET BUICKU RIVIERA BOATTAIL

Mohli bychom skočit rovnou do 29. září 1970, kdy se odhrnula opona nad Buickem, který je pro mnoho ctitelů značky tím nejzdařilejším, co opustilo designové centrum této divize GM v celém poválečném období. Ale řada Riviera je natolik jedinečná, že si dopřejeme obvyklý (ale zkrácený) výlet do historie…

70 LET MOTORŮ HEMI

Pojem, který charakterizoval velkou část vysokovýkonných agregátů šedesátých let, dnes prochází nebývalou reinkarnací. V posledních dvou dekádách jsme dokonce, k naší velké radosti, svědky slavného návratu HEMI motorů. Jak většina z vás ví, konstrukce polokulovitých spalovacích prostorů přináší výrazný nárůst výkonu, ale také některé nevýhody. Méně známé už jsou historické souvislosti vzniku tohoto agregátu. U příležitosti slavného jubilea se podíváme na jeho minulost i současnost… 

SÍŇ SLÁVY – PETE CHAPOURIS

Vyrůstal v El Monte, tehdy nepříliš vábné periferii Los Angeles. Svůj první hot rod dokončil v roce 1955 a s elegantním roadsterem Ford ’32 se pyšně projížděl po okolí. Na benzín, burgery a pivo si vydělával jako vývojář u Clayton Industries, výrobce zkušebních stolic. Po nějaké době si začal navíc přivydělávat jako svářeč u M&S Welding. V roce 1971 opět změnil job, přešel do Blair’s Speed Shopu a zároveň začal dělat na svém sníženém Fordu Coupé (1934), kterým se proslavil po celém světě. Představujeme Peta Chapourise, jehož Ford ’34 dobyl filmová plátna!

KRISTÝNA KLOMÍNKOVÁ

Myslíte si, že americká auta a scéna kolem nich jsou jen pro chlapy? Ani náhodou! Na srazy amerik jezdí spousta žen a dívek, a často nejen v rolích manželek a přítelkyň. Kromě toho dnes za volantem amerického veteránu i dailydriveru potkáte ženu mnohem častěji než dříve. Také u nás v redakční poště přibývá dopisů a reakcí od žen čtenářek. A protože jsme tomu rádi a vážíme si toho, chtěli bychom dát ženskému elementu více prostoru i na stránkách našeho magazínu. Vítejte v rubrice, kde dáváme slovo ženám, které voní benzínem!

70 LET NHRA

V době, kdy se u nás automobilové závody (pokud vůbec byly) musely povinně skloubit s brannými prvky, pokládáním věnců, odesíláním zdravic a posloucháním oficiálního blábolu, zažil kontinent na druhém konci Atlantiku motoristický počin, který se během následujících let rozrostl na celosvětové svátky rychlosti…

JEEP WRANGLER RUBICON 392 2021

Co na první pohled vypadá jako nějaký matematický vzorec – nejdříve vynásobit, potom sečíst – je ve skutečnosti mistrovský recept na nový model Jeepu Wrangler pro letošní rok. Čtyři krát čtyři tady samozřejmě znamená osvědčený pohon všech kol a číslo 392 odpovídá zdvihovému objemu nového V8 motoru v krychlových palcích!

Pod kapotou: benzínový V8-OHV, 392 cu.i., (6.430 cm³) 470 koní/637 Nm

FORD MODEL A TUDOR SEDAN 1930 „BULLY“ HOT ROD

Dana Hinkle se už odmala počítal mezi roddery. Tenkrát, když čas ještě pořádně nezakrojil do šesté dekády, sestavoval modely v měřítku 1:25, a dával do nich pořádnou porci kreativity. Takový prožitek se člověku navždy zahryzne do podvědomí – a tím spíše, když extrémní rody s jejich mnohdy šíleným stylingem zažijete na vlastní kůži. Když si po letech Dana usmyslel postavit svůj vlastní show rod ve stylu Sixties, stačilo mu vrátit se v duchu do dětství a natáhnout spojovací vlákno… 

Pod kapotou: benzínový kompresorem přeplňovaný V8-OHV „Mopar Street Hemi“, 540 cu.i., (8.849 cm³) cca 1.200 koní