111. číslo
obsah 111. čísla CHROM & PLAMENY 5/25:
- ÓDA NA RADOST – FORD MUSTANG DARK HORSE 2025
- CHROM AKTUALITY (NOVINKY, TIPY A TRENDY)
- VÝROČÍ & MUZEA
- MILESTONE CAR – LINCOLN CONTINENTAL CONVERTIBLE 1964
- CONVOY S DESÍTKOU NA KRKU – 10. BIG RIG MEETING CONVOY, KRHOV (CZ)
- KONÍKAMA PO ŠESTAŠEDESÁTCE: 2. DÍL – ROUTE 66
- JAKO ZA STARÝCH ČASŮ… – 8. CHODSKÁ HIGHWAY, NOVÉ CHALUPY U KDYNĚ (CZ)
- SOUKROMÁ A FIREMNÍ INZERCE
- PLAKÁT – PONTIAC CATALINA CONVERTIBLE 1968
- SERVISY, RENOVACE A PRODEJ NÁHRADNÍCH DÍLŮ PRO AMERICKÁ AUTA
- V8 ACADEMY – 4. DÍL: KARBURÁTORY HOLLEY V DETAILU
- MAPLE MOTORS – KANADSKÉ MODELY
- TERMÍNY & POZVÁNKY (KALENDÁŘ AKCÍ)
- FRANCOUZ PŮVODEM, AMERIČAN OBČANSTVÍM A MAJITEL ZÁZRAČNÉ PŘEDSTAVIVOSTI! – SÍŇ SLÁVY: RAYMOND LOEWY
- KDYŽ ROZHODNOU SUDIČKY… – OLDSMOBILE CUTLASS STATION WAGON 1970
- SKUTEČNÝ ORIGINÁL – LOUIS DINER, GERA (D)
- BIG T FINALE – FORD MODEL T HOT ROD 2. DÍL
 |
FORD MUSTANG DARK HORSE 2025Tuhle naprostou legendu jsme pro vás testovali v čísle 107, avšak byla to “jen” verze GT s automatickou převodovkou. Nyní se nám do rukou dostal Dark Horse v manuálu a tlumiči MagneRide, no a je to zase úplně jiná písnička. Stojí za to si připlatit? Má cenu zase rozpohybovat, z neustálého opírání, již skoro zakrnělou levou nohu? Nejen na to vám odpovíme v následujících odstavcích… Pod kapotou: benzínový V8-DOHC Coyote 307 cu.i., (5.038 cm3), 453 koní/540 Nm …více v článku v novém čísle
|
 |
LINCOLN CONTINENTAL CONVERTIBLE 1964Pomocí Continentalu se Ford Motor Company snažil o vstup do sféry, vyhrazené tou dobou víceméně jen úhlavnímu rivalu z koncernu GM: Cadillaku. Mělo se jednat o nejlepší sériově vyráběný automobil na světě. Jak takový supervůz působí v dnešní džungli nenápaditosti a tvarové sterility, vám zprostředkujeme návštěvou u Jima Ayerse z jižní Kalifornie. Conti jej kdysi okouzlil a Jim je nádhernému faetonu věrný už od roku 1996… Pod kapotou: benzínový V8-OHV 430 cu.i., (7.044 cm3), 320 koní/630 Nm …více v článku v novém čísle
|
 |
10. BIG RIG MEETING CONVOY, KRHOV (CZ)Deset let je dlouhá doba, za kterou se dá ujít pořádný kus cesty. A stejně tomu je u dnes již tradiční akce Big Rig Meeting Convoy – setkání majitelů amerických nákladních aut a autobusů, které se koná již tradičně třetí červencový víkend v Krhově. …více v článku v novém čísle |
 |
ROUTE 66„Vzhledem k tomu, že jsme měli drobné padesátimílové manko oproti našemu jízdnímu řádu, připravili jsme se na dlouhý den snídaní v Denny’s. Denny’s je výborný podnik, kde si k snídani dáte třístovku rumpsteak, sázená vejce, bramboráky, tousty s marmeládou a všechno to spláchnete hrnkem horké nahořklé vody, jejíž chuť nepřipomíná nic, co jste doposud pili. Prodávají to pod názvem káva. Každopádně rychlost obsluhy byla srovnatelná se sprintujícím hlemýžděm, takže nám poctivá příprava na překročení státní hranice sežrala prakticky veškeré časové rezervy. Jenže my nejsme japonská železnice, abychom museli přijet na vteřinu přesně, takže jsme si z toho celkem nic nedělali…“ …více v článku v novém čísle
|
 |
8. CHODSKÁ HIGHWAY, NOVÉ CHALUPY U KDYNĚ (CZ)Louka i přilehlá highway plná amerických bouráků ze sedmdesátek, šedesátek a starších. Podobnou scénu nevidíte u nás často a dnes už ani v Americe… …více v článku v novém čísle
|
 |
4. DÍL: KARBURÁTORY HOLLEY V DETAILUVe čtvrté části našeho seriálu se podíváme znovu na karburátory. Na rozdíl od prvního dílu, který byl zaměřen na základní nastavení hladiny a tlaku paliva, si nyní popíšeme další důležité systémy karburátoru a podíváme se na detailní nastavení. Zaměříme se na nejpoužívanější karburátory, kterými jsou definitivně Holley a Edelbrock. Vzhledem k velkému množství informací, jsme se rozhodli obsah rozdělit a každému z nich se věnovat samostatně. Začneme karburátory typu Holley. Proč začínáme právě tímto výrobcem? Odpověď je jednoduchá – Holley tady byl jednoduše dřív, a tak to vezmeme podle pořadí vzniku. Zní to neuvěřitelně, ale tento výrobce je tady s námi již od roku 1899 (Edelbrock 1938) Další skutečností je, že Holley karburátory vyhrály za celý čas od svého vzniku víc závodů nežli všichni ostatní výrobci dohromady! …více v článku v novém čísle
|
 |
KANADSKÉ MODELYVidíte ty rozdíly? Fordy, Chevrolety a Plymouthy, které na první pohled vypadají jako naprosto běžné Fordy, Chevrolety a Plymouthy, ale při podrobnější prohlídce vykazují nějaké ty diference. Žádné kustomy ani úpravci, pouze Made in Canada! …více v článku v novém čísle
|
 |
SÍŇ SLÁVY: RAYMOND LOEWYJeho křestní jméno nás odkazuje do frankofonních oblastí, ale (a nejen kvůli designu amerických automobilů) spojujeme si jej především s Amerikou. Tam totiž dokázal přenést na papír myšlenky svého geniálního mozku, a navíc mnohé z nich ve spolupráci se slavnými společnostmi světového věhlasu i realizovat! …více v článku v novém čísle
|
 |
OLDSMOBILE CUTLASS STATION WAGON 1970Tom už jako malý kluk překvapoval okolí svým neochvějným přáním vlastnit ameriku. Už někdy v sedmdesátých letech ho to jako malého posedlo a představoval si pořádný americký kombík. Tehdy dělal zamilované oči na každý Oldsmobile – a světe div se – dnes nazývá svým majetkem skvostný Cutlass Supreme Station Wagon z roku 1970! Pod kapotou: benzínový V8-OHV Rocket 350 cu.i., (5.737 cm3), 310 koní/529 Nm …více v článku v novém čísle |
 |
FORD MODEL T HOT ROD 2. DÍLV minulém čísle jsme vám představili neobvyklý koníček Bo Bertilssona, kterého jsme doprovázeli od stavebnice v měřítku 1:8 až ke stavbě reálného vozidla podle předlohy firmy Monogram. Jméno Big-T model dostal právě podle neobvyklého měřítka, díky němuž se ve vitríně vyjímá, jako obr. Hrdiny našeho příběhu jsme opustili ve chvíli, kdy se karosérie poprvé spojila s pojízdným šasi. Ale teď se tenhle komplet zase musí rozebrat… …více v článku v novém čísle
|
 |
 |
 |
