NA NÁVŠTĚVĚ U LEGENDÁRNÍHO GEORGA BARRISE

Již po mnoho desetiletí razí král Kustomu George Barris celosvětovou automobilovou a mediální kulturu jako nikdo jiný. Prsty má v legendárním „Batmobilu“ ze šedesátých let, Mercury Hirohata, Knight Rideru (K.I.T.T) ze známého televizního seriálu, rodinného vozu z Monster Family a mnoha a mnoha dalších. Žijící legendu před nedávnem navštívil v jejím obchodním sídle v Severním Hollywoodu v Kalifornii Jim Maxwell, aby vám mohl přinést reportáž o pozoruhodném životě dnes již osmaosmdesátileté kapacity.

FORD MUSTANG CS8 COUPÉ 2006

Možná si řeknete: „zase další Mustang“. Ano, s úpravami aktuální generace Mustangu se doslova roztrhl pytel, ale pony car Shelby CS8 z dílny Hillbank Motorsports vám prostě ukázat musíme. Modrostříbrný sporťák se chlubí nejen vzhledem závodníka, ale také kompresorem, dvacetipalcovými ráfky a dalšími příjemnými detaily, které volají po tom, aby magazín CHROM & PLAMENY na tento vůz na svých stránkách nezapomněl.

Pod kapotou: SOHC-V8, 281 cu.i. (4.606 cm³), 470 koní/570 Nm

PONTIAC G8 SPORT TRUCK 2010

Pontiac není Chevrolet a strohé označení G8 nevzbuzuje tak romantické představy jako El Camino (španělsky cesta), ale myšlenka je podobná. Vždyť „užitkové kupé“ na modelový rok 2010 představované v tomto článku se stejně jako jeho půl století starý vzor snaží skloubit pohodlí osobního automobilu s praktickou využitelností ložné plochy.

Pod kapotou: OHV-V8, 364 cu.i. (5.967 cm³), 361 koní/522 Nm

CHEVROLET IMPALA CONVERTIBLE 1965

Impala (Aepyceros melampus) je středně velká antilopa, žijící ve střední Africe. Je známá svou rychlostí a schopností unikat predátorům obrovskými skoky. Patrně právě proto po ní automobilka Chevrolet na konci padesátých let pojmenovala svůj vrcholný full-size model.

Pod kapotou: OHV-V8, 283 cu.i. (4.638 cm³), 195 koní/346 Nm

37. BARRETT-JACKSONOVA AUKCE 2008, SCOTTSDALE, ARIZONA (USA)

Jako samozvaná „největší událost pro sběratelské vozy“ na světě se letošní ročník Barrett-Jacksonovy aukce sběratelsky nejvzácnějších aut opět stal perfektním měřítkem tržní hodnoty velmi výkonných a ojedinělých automobilů. Tuto úchvatnou dražbu ve městě Scottsdale v americkém státě Arizona navštívili i redaktoři mateřské redakce a my vám o ní přinášíme zprávu na stránkách našeho časopisu.

DODGE 1929 RAT ROD

Domněle zlí mladíci s úžasnými hotrody existují nejen v USA. Objekt pro tento článek jezdí totiž uprostřed Německa, v nádherném Sársku. Torsten Sasse, spolumajitel Sasse & Van Essen Custombikes, vlastní tenhle jedinečný kousek, ne nadarmo pokřtěný „Rusty“, tedy rezavý, zrezivělý. Na čtyřech stranách papíru vás přesvědčíme, že starý Dodge je navzdory své přezdívce opravdový skvost.

Pod neexistující kapotou: Ford OHV-V8, 390 cu.i. (6.391 cm³)

PLYMOUTH ’CUDA 1971

Cílem většiny projektů je vylepšení stávajícího stavu automobilu. Mnohé z nich se nakonec prezentují jako „lepší než originál“ – hodnocení, které bez debat platí i pro tenhle Plymouth ´Cuda. Vůz pohání osmiválec HEMI o monstrózním objemu, vybavený vstřikováním Fast EFI a systémem Holley NOS.
Pod kapotou: OHV-Hemi-V8, 572 cu.i. (9.372 cm³), 870 koní!

FORD MUSTANG CONVERTIBLE 1966

Svého prvního veterána si Frank pořídil v devatenácti letech. Byl to Ford GPW-Jeep z roku 1944 určený na náhradní díly, který ale podstoupil důkladnou dvouletou renovaci. „A právě tehdy ho zachvátil virus amerických automobilů, i když Ford ještě neměl pod kapotou všech osm válců“. Osmiválec přišel až později a spolu s ním tento zajímavý Mustang kabriolet ročník 1966.
Pod kapotou: OHV-V8, 289 cu.i. (4.736 cm³), cca 300 koní

SRAZ AMERIK VE FULNEKU JERLOCHOVICÍCH

Už se vám stalo, že byste přijeli do kempu, kde vás už u brány zvesela vítají a mezi chatkami, na příjezdových cestičkách i na velkém placu před ozvučenou tribunou parkují americké káry? Vážně ne? Tak to jste si tedy nechali ujít jeden z nejpohodovějších srazů Fullsize Session, který pravidelně pořádá moravský KPUC. Prázdninová vesnička Jerlochovice: Viděli jsme svatbu po 15ti letech a americkou policii.

CADILLAC ELDORADO BROUGHAM 1957-58

Koncem roku 1958 bylo radostné rozhazování u konce. Ford rok před tím utáhl kohout pro Continental Mark II, když zjistil, že prodělával na každém voze 1.000 dolarů. To však bylo nic proti Cadillaku, který prodělával 10.000 USD na každém ze 704 Eldorado Broughamů stavěných v letech 1957 – 1958. Lehce si spočítáme ztrátu ve výši 7 miliónů dolarů!
Pod kapotou: OHV-V8, 365 cu.i. (5.986 cm³), 325 koní

DO AMERIKY BEZ VÍZA 15. US CAR MEETING TRAUN

Možná vám přijde divné, že někdo může jet bezmála 300 kilometrů do sousední země jen proto, aby spatřil několik aut hezky narovnaných vedle sebe. Vždyť auto je pro většinu lidí jen prostředek pro dopravení se z bodu „A“ do bodu „B“. Jsou mezi námi však tací, pro které jejich auto znamená něco víc. Je to člen rodiny, věrný přítel, nástroj na balení holek, ale hlavně představuje životní styl. Mezi nejimpozantnější kusy patřil čtvrtmílový Dodge Challenger ´71, který po nastartování vzbuzoval větší respekt než právě vykleštěný býk.

BUICK SKYLARK CONVERTIBLE 1965

Koupě tohoto kabrioletu připomínala překážkový běh. Michael se na to dobře pamatuje. Při hledání auta pro každodenní provoz objevil u jednoho karosáře polorozpadlého Buicka. Nebyly k němu papíry ani klíče, zámek někdo zřejmě vypáčil. Motor ani neškytl a celé auto vypadalo nevábně, takže pustit se do takového díla byla vskutku odvaha. Přesto se Michael do Bucku zamiloval a dnes rozhodně nelituje.
Pod kapotou: OHV-V8, 300 cu.i. (4.916 cm³), cca 260 koní

CHROM & PLAMENY SERVICE – DÍL DRUHÝ: BOJUJEME S KOROZÍ

Minule jsme vás seznámili s naším redakčním projektem a rozloučili jsme se s vámi konstatováním, že se do naší péče patrně dostal za pět minut dvanáct. Dnes, když už je karosářská práce až na drobné detaily za námi, si nejsme jistí, jestli to nebylo spíše pět minut po dvanácté… Součástí článku: slovníček pojmů (2.díl), jehož první část měla velký úspěch

SRAZ AMERIK V HRADCI KRÁLOVÉ

Počet srazů každou sezónou stoupá a tak je stále snazší se s nějakou tou americkou károu potkat „na živo“, sáhnout si a cítit tu typickou vůni, kterou si každý majitel koupil spolu se svým autem. Je to směs historie, osudů, příběhů a zážitků, zalitá ovzduším amerických cest, která dohromady tvoří opravdu výjimečný a opojný drink.
Název akce – Hradecká V8, jasně vypovídá, co měla většina zúčastněných pod kapotou

DODGE RAM 2009

Američané rádi kupují auta s visačkou „All New“. Není se tedy co divit, že tímto sloganem bývá označován každý větší facelift. Nový Dodge Ram si ale toto označení zaslouží. Jistě, pickup v nabídce Dodge je stálicí již pěknou řádku let, výrobce však nyní přichází s inovacemi, které jsou v této třídě k vidění vůbec poprvé.
Pod kapotou: OHV-V8, 345 cu.i. (5.654 cm³), 380 koní/548 Nm

PONTIAC TEMPEST CUSTOM 1969

V poslední době zažívají klasické ameriky v Čechách přímo zlaté časy. Dolar je levný a s ním i auta a náhradní díly. Legalizace amerického veterána je díky možnosti „veteránských značek“ vcelku bezproblémová a kdo si nevybere z široké nabídky našich milovaných vehiklů u nás, může si bez problémů nechat dovézt cokoliv, po čem jeho srdce touží. Leccos by mohlo být jinak a lépe, ale pokud dnešní situaci srovnáme s poměry kdykoliv za posledních 80 let, je to v podstatě idylka. Jestli chcete vědět, co obnášelo vlastnit ameriku před 23 lety, pak tohle je článek pro vás.
Pod kapotou: OHV-V8, 350 cu.i. (5.700 cm³), 265 koní