CHEVROLET BISCAYNE 1962

Tenhle motor byl špička! Byl dokonce tak jedinečný, že mu Beach Boys věnovali celou skladbu. Ano, tušíte správně, tím zázrakem je 409 cu.i. big block – made by Chevy. Počínaje rokem 1961 nabízel Chevrolet do svých full-size modelů osmiválec s objemem 6,7 litru o výkonu 360 hp. Hned v dalším roce tuhle strojovnu osadili dvěma čtyřkomorovými karburátory a výkon stoupl na 409 koní. Johna Sahida okouzlil tenhle motor už v 13 letech a tak neváhal přeměnit šestiválcový Biscayne v divokou bestii, samozřejmě pomocí V8 409 cu.i.!

Pod kapotou: OHV-V8, 409 cu.i. (6.704 cm³), 409 koní/569 Nm

REPORTY Z AKCÍ

Spolu se vydáme na čtyři další akce: moravský Kajlovec a Rusavu, slovenskou American Rally a pražský Convoy Liberty.

PLYMOUTH BARRACUDA FORMULA S 1969

Země lahodné čokolády, nepřeberného množství sýrů a hodinek, přesných jak výpočetní centrum NASA. Autoprůmysl? Zanedbatelný… Až na výjimky: montovny proslulých amerických značek, které mají na výrobním štítku „Made in Swiss“. Seznámíme vás s evropskou variantou dravé Barracudy, kterou koncern Chrysler nasadil proti ostré konkurenci.
Pod kapotou: OHV-V8, 340 cu.i. (5.576 cm³), 275 koní/460 Nm

BUDOUCNOST ŘADY F

Řada F slaví šedesát pět let od začátku výroby. Při té příležitosti nechal Ford nahlédnout do kuchyně svého vývoje a prostřednictvím konceptu Atlas ukázal, jak by mohla vypadat příští generace nejúspěšnějšího trucku všech dob. Nová F-150 by se měla začít prodávat už v příštím roce a s Atlasem má mít dost společného.

4TH GRAND NATIONAL BECHYNĚ

Od kdy začíná tradice? To je těžké říct, ale po čtvrté za sebou uspořádat velký dragsterový závod vyžaduje velkou dávku nadšení a odvahy, a tak klidně můžeme říct, že pořadatelé Predators na přelom května a června připravili tradiční dragsterovou akci slibující nadstandardní přísun adrenalinu v ryzí formě. Počasí se však postaralo o změny, které nepotěšily jezdce ani diváky.

EDSEL RANGER HARDTOP COUPE 1959

Kdysi noční můra šéfovského podlaží u Fordů, zdrcující odsudky, nepochopení a také „jedna paní povídala“, to vše se podepsalo nad otevřenou propastí, v níž zmizel nadějný projekt, nesoucí jméno Edsela Forda. Ale za mnoho dekád od těchto dramatických dopadů emoce vychladly a kdysi veřejné hanbě vystavený Edsel má dnes status kultovního vozidla. Pokud jej vlastníte, máte kliku; pokud ne, přečtěte si, jak na to šel chlapík, říkající si „Manne“…
Pod kapotou: OHV-V8, 292 cu.i. (4.785 cm³), 200 koní/388 Nm

NA NÁVŠTĚVĚ OBŘÍHO ZNAČKOVÉHO JUNKYARDU V ARIZONĚ

Pouhých pět mil od hlučných ulic arizonského Phoenixu najdete místo, kde se zastavil čas… Pod žhnoucím sluncem nemilosrdné krajiny stojí řady pyšných cruiserů, seřazených podle typů a ročníků. Last Goodbye!

CHEVROLET CAPRICE CLASSIC WAGON 1989

Ačkoliv mluvíme o konci osmdesátých let, náš Caprice je ztělesněním toho, co pro mnoho lidí představuje pojem „amerika“. Karoserie rozměrů „full-size“ na rámu, osmiválec vpředu, automatická převodovka za ním, hnaná tuhá náprava vzadu. A dvě lavice zvící gaučů uprostřed, s řazením pod volantem uvolňujícím místo pro třetího cestujícího vpředu uprostřed. V tomto případě navíc také s výklopnými, vzad směřujícími sedačkami v kufru. V obsáhlém článku přinášíme dojmy našeho redaktora Vojty Dobeše, které s tímto cruiserem nasbíral v silničním testu.

Pod kapotou: OHV-V8, 307 cu.i. (5.033 cm³), 140 koní/346 Nm

NEJEN SÝRY JSOU Z HOLANDSKA

Když se řekne Holandsko každému se ihned vybaví rovina, kanály, sýr a tulipány. Pro sběratele modelů je to však domov firmy Replicars, jednoho z nejstarších evropských velkoobchodů s modely autíček.

VELKÉ VÝROČÍ ŽLUTÉ KLASIKY

Několik desetiletí se bulváry amerických megapolí podobaly lánům slunečnic. Zářivě žlutá barva taxíků byla nepřehlédnutelná ve sněhu, dešti i ve smogu. Lví podíl na vozovém parku tehdejších „Passenger Cabs“ měla značka Checker, jejíž první výrobek, určený taxislužbě opustil továrnu 18. června 1923. Připomeňme si některé významné body z historie dnes již neexistujícího výrobce.

Pod kapotou: OHV-V12 „Lincoln Flathead“, 267 cu.i. (4.380 cm3), 160 koní

HOT ROD DRAGSTRIP CONTEST VOL.3

Rok se s rokem sešel a na letišti v Hluboké opět zaburácely motory. Letos to ale bylo trochu jinak. V sedmileté éře žihelského cyklo-moto klubu SATANBIKERS došlo k velkému posunu a Satani se letos rozhodli pro pořádání prvního vícedenního podniku. Účast závodníků a návštěvnost diváků předčila všechna očekávání.

HARLEY-DAVIDSON SOFTAIL 1989 (PŘESTAVBA)

Podle „data narození“ by tenhle H.D. Springer Softail mohl nakročit přímo do kategorie youngtimerů. Ale (když přivřeme oči nad zadním odpružením), vzhledově se ztotožňuje s nefalšovaně drsnými stroji z let padesátých. Jako kdyby dvoukolový hot rod v okamžiku překonal časovou propast a přistál v roli zjevení v jisté motorkářské hospodě v Porúří. Tak co se o něm dozvíme?

V rámu: H-D Evolution V2, 81 cu.i. (1.338 cm3)