CHEVROLET CAMARO SS 2010 & FORD SHELBY GT500 2010

Pro začátek si dáme hned dva silniční testy, které určitě stojí za pozornost. Oba protagonisté disponují dohromady bezmála tisícovkou koní a oba spadají do modelového roku 2010. Jsou to moderně pojaté klasické vozy a navazují na minulost značek Ford a Chevrolet. Předvedeme vám zbrusu nové Chevy Camaro a Ford Shelby GT500, které si naši kolegové z německé redakce vypůjčili od známé mnichovské firmy Geigercars.
Pod kapotami: hliníkový OHV-V8, 376 cu.i. (6.162 cm³), 432 koní/569 Nm a DOHC-V8, 330 cu.i. (5.409 cm³), 540 koní/692 Nm

PROJEKT YEARONE VE STYLU RICHARDA PETTYHO Z NASCARU

Ve spolupráci s Gillette-Evernham Motorsports a bývalým wrestlingovým profesionálem, hercem a automobilovým fanouškem Billym Goldbergem postavila firma YearOne ručně tento černomodrý Superbird jako poctu legendárním vozům Petty Enterprises, které v sezóně NASCAR 1970 doslova deklasovaly soupeře. Zanedlouho poté byly „wing cars“ od Plymoutha stejně jako Dodge Charger Daytona vyškrtnuty ze startovních pořádků z důvodu nepřiměřené aerodynamické výhody nad svými konkurenty. Přesto však tito skvělí závodníci s nádhernými křivkami v zapomnění neupadli… naopak, jako veteráni se dnes v aukcích prodávají za horentní sumy.
Pod kapotou: OHV-V8 originál NASCARový motor Dodge Motorsport, 358 cu.i. (5.871 cm³), 780 až 850 koní

PRŮŘEZ ČESKÝMI SRAZY AMERIK III

Ve dvou předchozích číslech jsme vám postupně představili mozaiku šestnácti srazů. V dnešním posledním díle budeme pokračovat a podíváme se na čtyři akce končící letošní sezóny. Průřez zachycuje období od začátku září do konce října.
VIII. American Day Luštěnice, Big8Party Lučina, Tuning & Custom Salon Brno, Slezský sraz Mustangů Milíkov

CHEVROLET APACHE 1959

Nálezy ve stodolách mají vždy svůj zvláštní půvab. Někdy se pod vrstvou prachu skrývá vzácný malosériový model, jindy zase vůz, na který prostě někdo úplně zapomněl. Stejně zajímavý je i příběh prezentovaného Chevy Pickupu. Za více než půl století neujel na zeměkouli více než tisíc mil! Originální lak, původní pneumatiky, křídové značky na plechových dílech, nepoužitá ložná plocha, žádná renovace. Prostě survivor jak má být!
Pod kapotou: OHV-R6 „Thriftmaster Six“, 235 cu.i. (3.851 cm³), 135 koní/292 Nm

PROJEKT CHIPA FOOSE: PLYMOUTH BARRACUDA 1970 – DÍL DRUHÝ

O vlastní interpretaci legendární Barracudy z roku 1970 se již v minulosti s větším či menším úspěchem pokoušelo několik „známých firem“ působících v autobusinessu. Když se však do práce vrhne Chip Foose se svou partou, je jasné, že vznikne něco jedinečného.
Pod kapotou: Zbrusu nový V8-HEMI, převrtaný na 392 cu.i. (6.423 cm³), 433 koní

DRAGSTERY

NitrolympX je bez diskusí jedním z největších dragsterových závodů a dokazuje nám to už 24 sezón. Doufejme, že i do budoucna se na tom nic nezmění. Ten, kdo si přičichne k vůni spáleného nitromethanu a pneumatik bude mít srpnové datum tohoto svátku tlustě zakroužkované. Už nic vás nezbaví závislosti a nezastaví před pravidelnou dávkou.
Tentokrát se podíváme na kategorie Public Race, Super Gas, Super Comp a další

Top Fuely na zpomalených záběrech

…a na závěr jednu bonusovku

CADILLAC BIG MEET 2009

Velmi netrpělivě jsme v redakci očekávali magické datum 30. 8. 2009, poněvadž v tento posvátný den se měl uskutečnit v sousedním Rakousku již šestý ročník srazu Cadillaků s názvem Cadillac Big Meet 2009.
Letošní ročník byl zaměřen na modelový ročník 1959

PONTIAC FIREBIRD TRANS AM 1979

Někdo ho považuje za poslední klasický muscle car. Zvlášť podařený je Trans Am 1979 s 6,6litrovým osmiválcem, manuálem a kotoučovými brzdami. A tak zatímco trh zaplavují modely s pohonem předních kol a vstřikováním paliva, F-body naposledy pozvedá vlajku klasických karburátorových bigblocků.
Pod kapotou: OHV-V8, 400 cu.i. (6.555 cm³), 220 koní

CADILLAC COUPE DE VILLE 1953

Martin Baldinský, řečený Melvis, se do amerik zamiloval už v dětství, kdy se v poště od strýčka z Ameriky občas objevil i nějaký ten angličák a nebo fotka nového, na zdejší poměry naprosto kosmického auta. Už tehdy si vysnil, že jednou odcestuje do USA, vydělá spoustu peněz a pak odjede s nějakou tou nablýskanou károu vstříc západu slunce a závěrečným titulkům. Vlastně ne, americké filmy tady tehdy nebyly. Takže bez titulků. Před dvaceti lety naštěstí přišla revoluce, která přinesla svobodu jezdit (v podstatě) čím chceme a tak si Martin mohl svůj sen splnit.
Pod kapotou: OHV-V8, 331 cu.i. (5.428 cm³), 210 koní/449 Nm
…a co se do sériové výroby nedostalo

VYHODNOCENÍ VELKÉ SOUTĚŽE A ČTENÁŘSKÉ ANKETY!

Vážení a milí čtenáři! Děkujeme vám všem, kdo jste se zúčastnili naší velké soutěže a čtenářské ankety z minulého čísla. Moc děkujeme i za milé poznámky a pozdravy, které jste na ankety připsali. Škoda, že není v našich silách vám všem osobně odpovědět. Činíme tak alespoň hromadně a vězte, že nejen vaší chvály, ale i připomínek si velmi vážíme a všechny jsme pečlivě zaznamenali. V tomto čísle vám přinášíme jmenný seznam všech výherců a statistický profil čtenáře časopisu CHROM & PLAMENY.
Veřejné slosování všech cen proběhlo v pardubickém baru RoadCafe

ROADSTER FORD 1932 RODINY EDELBROCKOVÝCH

V každém čísle vám přinášíme malou ukázku z rozsáhlého amerického automobilového snu. Za každou z nich se skrývá vlastní, autentická historie. Některá auta mohou nejen vyprávět historii, ale dokonce se do ní i zapsala.
Pod kapotou: SV-V8, 221 cu.i., (3.621 cm³) se dvěma karburátory Stromberg, sestrojený za použití dílů Edelbrock
www.motorator.com