Darek Haumer

Automobilka Cadillac překvapivě představila na lednovém autosalonu NAIAS  v Detroitu novou verzi modelu ATS. Coupé má totožnou platformu jako sedan s rozvorem 2 775 mm. Karoserie je pozměněna v oblasti střechy, boků, zádě dveří a přední masky, kde nyní umístěno nové logo Cadillacu bez věnce, který budou mít postupně od léta letošního roku všechny modely. Čalounění interiéru je vyráběno ručně a najdeme v něm kromě pravé kůže také hliník, karbon s dřevo. O ozvučení vozu se stará řadu let audiododavatel světového formátu, a sice společnost Bose, které patří také dík za informačně zábavní systém Cue s funkcí rozpoznávání hlasu a satelitní rádio. Přístrojová kaplička ukrývá velký displej a nad ní je k dispozici barevný head-up displej. Adaptivní tempomat, hlídač jízdních pruhů, hlídač slepých úhlů a  automatická dálková světla jsou nyní u prémiových modelů téměř samozřejmostí. Kotelna ATS-ka ukrývá buď dvoulitrový čtyřválec s turbodmychadlem, který dává 272 koní a kroutící moment 400 Nm, nebo 3,6litrový šestiválec o síle 321 koní a krouťáku 373 Nm. Pohon je na výběr buď zadní nebo obou náprav.  Na výběr jsou manuální a automatické šestistupňové převodovky. O zpomalení Coupé se starají brzdy Brembo.

 

    Ford F 150 je kupodivu nepřetržitě už 37 let nejprodávanějším pick-upem a dokonce 32 let nejprodávanějšm vozem v USA. Využitím vysokopevnostní oceli a hliníku se vůz odtučnil o cca 300 kilogramů, což se samozřejmě příznivě projevilo na celkové spotřebě paliva. Ef stopadesátka bude mít na výběr čtyři pohonné jednotky. Nový 2.7 EcoBoost, přeplňovaný šestiválec 3.5 EcoBoost,  3.5 Ti-VCT a atmosférický osmiválec 5.0 Ti-VCT. Bližší parametry motorů zatím neznáme. Vůz byl obdařen mnota moderními technickými vymoženostmi jako třeba LED světlomety, sadou kamer sledující vůz v úhlu 360°, adaptivním tempomatem, sledováním mrtvého úhlu, varovánmí před opuštěním jízdního pruhu nebo automatickým brzděním v případě hrozící kolize.

 

  Chevrolet Corvette Z06 dostane do vínku vidlicový kompresorem přeplňovaný osmiválec o objemu 6,2 l. Maximální výkon činí 625 koní a točivý moment má mamutí hodnotu 861 Nm. Motor bude disponovat systémem deaktivace válců pro ekonomičtější jízdu. V nabídce bude buď sedmistupňová manuální nebo osmistupňová automatická převodovka, která nyní řadí extrémně rychle. Dokonce rychleji než Porsche 911.  Výbava vozu zahrnuje mimo jiné Launch control, kontrolu trakce a elektronicky řízený samosvorný diferenciál. 

   Přední pneumatiky mají rozměr 285/30 ZR19, zadní to 335/25 ZR20. Zadní brzdy disponují kotouči o velikosti 365 x 25 mm a přední 371 x 33 mm. V nabídce je možno si objednat také Z07 Peformance paket, kde kromě aerodynamických dílů dostane také karbon-keramické brzdy o rozměrech 394 x 36 mm vpředu a 388 x 33 vzadu. 

 

        Plán na sjednocování modelové skladby Fordu napříč celým světem, který razí vizionářský šéf Alan Mulally pod heslem One Ford (jeden Ford), se dotkne i modelu Ford Edge. Tento crossover, s nímž Ford dosahuje velkých úspěchů v USA, bude napříště nabízen i prodáván také v Evropě, Asii a na dalších trzíchPodobu druhé generace Fordu Edge naznačuje koncept, který automobilka odhalila na autosalonu v Los Angeles. Vzhled konceptu navazuje na současný Ford Edge a pracuje s prvky robustního „Tonka“ designu, typického pro americké fordy z posledních let. O maskách chladiče se z nedostatku invence často říká, že dominují vzhledu přední části, ale v tomto případě to platí doslova. Obří šestiúhelníková maska s dvojicí mohutných vodorovných žeber přechází v krátkou kapotu a výrazně rozšířené blatníky. Autu by slušel vznětový šestiválec, ale pokud Ford nemá v rukávu dobře utajené eso, raději počítejme jen se čtyřválcem 2,2 l. Jeho aktuální evoluce ve „velkých“ Fordech Mondeo, S-MAX a Galaxy dává výkon 200 koní a točivý moment 400 Nm. Ford Edge nové generace by se měl začít prodávat během následujících dvou let.                                                                   Ford-Edge_Concept_2013_1280x960_wallpaper_0a Ford-Edge_Concept_2013_1280x960_wallpaper_0b Ford-Edge_Concept_2013_1280x960_wallpaper_0d Ford-Edge_Concept_2013_1280x960_wallpaper_0e Ford-Edge_Concept_2013_1280x960_wallpaper_0f Ford-Edge_Concept_2013_1280x960_wallpaper_01 Ford-Edge_Concept_2013_1280x960_wallpaper_03 Ford-Edge_Concept_2013_1280x960_wallpaper_05 Ford-Edge_Concept_2013_1280x960_wallpaper_06 Ford-Edge_Concept_2013_1280x960_wallpaper_07 Ford-Edge_Concept_2013_1280x960_wallpaper_08 Ford-Edge_Concept_2013_1280x960_wallpaper_09 Ford-Edge_Concept_2013_1280x960_wallpaper_10

Užitkový Chevrolet Colorado přichází na trh se třemi motorizacemi. Jako nejslabší byl vybrán 2,5 litrový čtyřválec produkující 196 koníků a kroutící moment 249 Nm. Jako další je na řadě 2,8 litrový Duramax spalující motorovou naftu a nejsilnější pohonnou jednotkou je 3,6litrový šestiválec naladěný na 305 koní a 366 Nm točivého momentu. Jak již tušíte, osmiválec zatím v nabídce chybí. Přesto je možno připojit za tento pick-up přívěs o hmotnosti až 3 039 kg. O přenos výkonu se postará šestistupňový automat, který dostal také speciální režim pro tažení přívěsů. Z dalších komponentů pak můžeme jmenovat automatickou uzávěru diferenciálu G80 nebo elektrický posilovač řízení, který je v daném segmentu vůbec prvním. Kabiny se budou nabízet ve třech provedeních.

 

 

Cadillac ELR je vyráběn na stejném základu jako Chevrolet Volt / Opel Ampera. Měl by mít na rozdíl od těchto sourozenců výkonnější spalovací motor, který slouží něco jako pojízdný elektroagregát a sadu akumulátorů s větší kapacitou – více než 17 kWh.  Na trh by se měl dostat z kraje roku 2014. Cena startuje na 75 tisících dolarech..

Cadillac-ELR_2014_1280x960_wallpaper_0d Cadillac-ELR_2014_1280x960_wallpaper_0f Cadillac-ELR_2014_1280x960_wallpaper_01 Cadillac-ELR_2014_1280x960_wallpaper_1f Cadillac-ELR_2014_1280x960_wallpaper_02 Cadillac-ELR_2014_1280x960_wallpaper_2b Cadillac-ELR_2014_1280x960_wallpaper_2c Cadillac-ELR_2014_1280x960_wallpaper_3a Cadillac-ELR_2014_1280x960_wallpaper_3b Cadillac-ELR_2014_1280x960_wallpaper_3c Cadillac-ELR_2014_1280x960_wallpaper_3d Cadillac-ELR_2014_1280x960_wallpaper_3e Cadillac-ELR_2014_1280x960_wallpaper_3f Cadillac-ELR_2014_1280x960_wallpaper_4a Cadillac-ELR_2014_1280x960_wallpaper_4b Cadillac-ELR_2014_1280x960_wallpaper_4c Cadillac-ELR_2014_1280x960_wallpaper_4d Cadillac-ELR_2014_1280x960_wallpaper_4e Cadillac-ELR_2014_1280x960_wallpaper_4f Cadillac-ELR_2014_1280x960_wallpaper_5b Cadillac-ELR_2014_1280x960_wallpaper_5c Cadillac-ELR_2014_1280x960_wallpaper_5f Cadillac-ELR_2014_1280x960_wallpaper_06 Cadillac-ELR_2014_1280x960_wallpaper_07 Cadillac-ELR_2014_1280x960_wallpaper_10 Cadillac-ELR_2014_1280x960_wallpaper_20 Cadillac-ELR_2014_1280x960_wallpaper_28 Cadillac-ELR_2014_1280x960_wallpaper_36 Cadillac-ELR_2014_1280x960_wallpaper_39 Cadillac-ELR_2014_1280x960_wallpaper_40 Cadillac-ELR_2014_1280x960_wallpaper_41 Cadillac-ELR_2014_1280x960_wallpaper_42 Cadillac-ELR_2014_1280x960_wallpaper_43 Cadillac-ELR_2014_1280x960_wallpaper_44 Cadillac-ELR_2014_1280x960_wallpaper_45 Cadillac-ELR_2014_1280x960_wallpaper_46 Cadillac-ELR_2014_1280x960_wallpaper_47 Cadillac-ELR_2014_1280x960_wallpaper_48 Cadillac-ELR_2014_1280x960_wallpaper_49 Cadillac-ELR_2014_1280x960_wallpaper_50 Cadillac-ELR_2014_1280x960_wallpaper_51 Cadillac-ELR_2014_1280x960_wallpaper_52 Cadillac-ELR_2014_1280x960_wallpaper_53 Cadillac-ELR_2014_1280x960_wallpaper_54 Cadillac-ELR_2014_1280x960_wallpaper_58 Cadillac-ELR_2014_1280x960_wallpaper_60

Na SEMA autoshow se ve stánku Dodge představil Challenger s retro kapotou Shaker, kterou byly osazovány původní ročníky v sedmdesátých letech. Pod touto příplatkovou kapotou je nový vzduchový filtr a speciálně tvarovaný airbox pro zlepšení proudění vzduchu do motoru. Challenger R/T Shaker dostal také Super Track Pack, který zahrnuje lepší řízení, tlumiče a brzdové vedení, 20″ pneumatiky Goodyear Eagle F1 Supercar a ESP nastavitelné ve třech krocích, z nichž jeden je „vypnuto”. Kapota Shaker bude k mání začátkem příštího roku za 2 500 dolarů (47 tisíc korun) k Challengeru R/T Classic, verze Shaker tak, jak jej vidíme na obrázcích, přijde v USA na 37 495 dolarů (705 tisíc korun) bez manipulačních poplatků.

 

 

Automobilka GMC uvolnila po modelu Sierra HD fotky i nejluxusnější verze Sierra Denali. Při pohledu do interiéru jednoho ani nenapadne, že sedí v užitkovém pick-upu. Tady došlo jednoznačně k největšímu posunu a pasažéři budou hýčkáni nejen na předních sedadlech.

 

  

GMC Sierra se vyrábí v klasickém i luxusním provedení. Co zatím chybělo, to byly čistě pracovní verze s označením HD. Pick up lze nově objednat ve verzi 2500 HD a 3500 HD. Kromě jiného designu karosérie, nosnosti (1953 kg u verze 2500 vs. 3508 kg u verze 3500) a maximální povolené hmotnosti taženého přívěsu (6577 kg u verze 2500 vs. 8890 kg u verze 3500) jsou oba modely rozlišné hlavně výkonem šestilitrového osmiválce Vortec. Zatímco verze 2500 HD disponují výkonem 326 koní a točivým momentem 515 Nm, verze 3500 HD mají 364 koní a stejných 515 Nm točivého momentu. Převodovka je pro obě verze shodná – šestistupňový automat Hydra-Matic. Za příplatek může kromě klasického benzínu tato jednotka spalovat také stlačený zemní plyn. Jako alternativa k zážehovému motoru figuruje v nabídce dieselový osmiválec 6.6 Duramax o výkonu 402 koní a s maximálním točivým momentem 1073 Nm. Diesel spolupracuje se šestistupňovým automatem Allison. 

 

         

GMC Yukon se dočkalo nové generace. Opět bude ve dvou verzích – luxusní provedení Denali a jeho prodloužená verze Yukon XL. Vzhledové změny nepřekvapí – Yukon i o 50 cm delší Yukon XL se dočkali nových světlometů vpředu (s diodami LED pro denní svícení) i vzadu, upravené masky chladiče, hliníkové kapoty, mírně aerodynamičtější karosérie a nových kol o rozměru 18, 20 nebo 22 palců. Verze Denali je od klasického Yukonu rozeznatelná díky standardním dvacetipalcovým kolům, upraveným předním světlometům a jiné masce chladiče. Interiér se dočkal kvalitnějších materiálů a zpracování, standardního audia Bose a multimediálního systému IntelliLink s osmipalcovou obrazovkou. V Yukonu XL dostanete možnost připlatit si za zábavní systém pro zadní sedadla, který bude obsahovat přehrávač DVD a Blu-ray. Yukon Denali dostal podsvícené dveřní prahy a kvalitnější odhlučnění. Měnila se samozřejmě i technika. Velké SUV dostane upravený posilovač řízení, který zlepší ekonomiku jízdy, novou zadní nápravu s automaticky uzavíratelným diferenciálem, kvalitnější brzdy s kotouči Duralife a stabilizační systém Standard StabiliTrak, který nabízí tažný režim nebo asistent pro rozjezd do kopce. Denali bude navíc ve standardu nabízet podvozek s třetí generací systému “magnetic ride control”, který již hojně využívá Cadillac.Pod kapotou standardního Yukonu/Yukonu XL se objeví osmiválec 5.3 z řady EcoTec3 se systémem vypínání válců, výkonem 340 koní a točivým momentem 519 Nm. Denali bude vybaveno silnějším osmiválcem o objemu 6.2 ze stejné řady motorů, který nabízí systém vypínání válců, výkon 432 koní a točivý moment 624 Nm. Oba motory jsou standardně dostupné s šestistupňovým automatem Hydra-Matic.

 

 

 

Po koncernových bratrech GMC Denali nebo Chevroletu Suburban/Tahoe automobilka Cadillac, představila nový Escalade s kompletně přepracovaným vzhledem. A nejen to. Největší změny se odehráli uvnitř vozu. Modernější design a použití kvalitních materiálů dále doplňuje 12,3 palcová digitální přístrojová deska, CUE informační systém, vnitřní osvětlení, použití pravého dřeva, vyhřívaná, ale i chlazená přední sedadla. Druhá řada sedadel bude také vyhřívaná a polohovatelná. Za příplatek si zákazník může pořídit multimediální systém s přehrávači DVD a Blue-Ray a to i s devíti palcovým dotykovým displejem na středové konzole a dále další dvě stejně velké obrazovky pro cestující na zadních sedadlech. Kabina vozu je nyní ještě lépe odhlučněna díky použití účinnějších izolací. Vůz disponuje elektronickým proměnlivým posilovačem řízení (Magnetic Ride Control), automaticky uzamykatelným zadním diferenciálem a funkcí StabiliTrak, což je systém pro kontrolu stability vozu. Za příplatek je možnost přikoupit kontrolní systém varující před kolizí a také balíček asistenta řidiče, který obsahuje tempomat, automatické brždění obou náprav. Pod kapotou bude pracovat osvědčený vidlicový osmiválec EcoTec3 o objemu 6,2 litru s výkonem 313 kW (420 koní) a 623 Nm točivého momentu. Motor je dále připojen na šestistupňovou automatickou převodovku, která převádí výkon na zadní nápravu nebo na volitelný pohon všech čtyř kol.

 

Po koncernových bratrech GMC Denali nebo Chevroletu Suburban/Tahoe automobilka Cadillac, představila nový Escalade s kompletně přepracovaným vzhledem. A nejen to. Největší změny se odehráli uvnitř vozu. Modernější design a použití kvalitních materiálů dále doplňuje 12,3 palcová digitální přístrojová deska, CUE informační systém, vnitřní osvětlení, použití pravého dřeva, vyhřívaná, ale i chlazená přední sedadla. Druhá řada sedadel bude také vyhřívaná a polohovatelná. Za příplatek si zákazník může pořídit multimediální systém s přehrávači DVD a Blue-Ray a to i s devíti palcovým dotykovým displejem na středové konzole a dále další dvě stejně velké obrazovky pro cestující na zadních sedadlech. Kabina vozu je nyní ještě lépe odhlučněna díky použití účinnějších izolací. Vůz disponuje elektronickým proměnlivým posilovačem řízení (Magnetic Ride Control), automaticky uzamykatelným zadním diferenciálem a funkcí StabiliTrak, což je systém pro kontrolu stability vozu. Za příplatek je možnost přikoupit kontrolní systém varující před kolizí a také balíček asistenta řidiče, který obsahuje tempomat, automatické brždění obou náprav. Pod kapotou bude pracovat osvědčený vidlicový osmiválec EcoTec3 o objemu 6,2 litru s výkonem 313 kW (420 koní) a 623 Nm točivého momentu. Motor je dále připojen na šestistupňovou automatickou převodovku, která převádí výkon na zadní nápravu nebo na volitelný pohon všech čtyř kol.

Cadillac-Escalade_2015_1280x960_wallpaper_04Cadillac-Escalade_2015_1280x960_wallpaper_08Cadillac-Escalade_2015_1280x960_wallpaper_01Cadillac-Escalade_2015_1280x960_wallpaper_02Cadillac-Escalade_2015_1280x960_wallpaper_07Cadillac-Escalade_2015_1280x960_wallpaper_12 Cadillac-Escalade_2015_1280x960_wallpaper_11      Cadillac-Escalade_2015_1280x960_wallpaper_0f Cadillac-Escalade_2015_1280x960_wallpaper_0e Cadillac-Escalade_2015_1280x960_wallpaper_0d Cadillac-Escalade_2015_1280x960_wallpaper_0c Cadillac-Escalade_2015_1280x960_wallpaper_0b Cadillac-Escalade_2015_1280x960_wallpaper_0a

Nejprodávanější pick up na severoamerickém trhu přichází s novou verzí STX SuperCrew, kde zákazníka hýčká stejným uživatelským komfortem, na který je běžně zvyklý z osobního automobilu.  Jeho základní pohonnou jednotkou je  šestiválec 3.7 o výkonu 306 koní nebo osmiválec 5.0 o výkonu 364 koní. Opět bude nabízen pohon  jedné nebo obou náprav. Základní cena za šestiválec s pohonem zadní nápravy je 33 145 USD, model s osmiválcem a pohonem všech kol přijde na 37 570 dolarů. Dále automobilka nabízí pro ty, co by jim to mohlo být málo,  příplatkový balíček STX Sport, který mimo jiné obsahuje dvacetipalcová kola, černou masku chladiče, dvoutónové čalounění a pár barevných čar na karoserii navíc.

 

 

 

Před dvěma lety byl představen na Concours d’Elegance v Pebble Beach koncept s názvem Ciel, na který Cadillac Elmiraj navazuje. Novinka posunuje designovou kreativitu ještě o kousek dál. Uvnitř kupé najdeme čtyři samostatná místa k sezení a materiály, které nemají u ostatních značek obdoby. Sedadla, loketní opěrka a přístrojová deska jsou obšity velbloudí kůži, celkovou eleganci doplňuje obložení z ručně broušeného brazilského dřeva. Koncept stojí na 22″ kolech, které krotí keramické brzdy.Na středové konzoli dominuje výsuvný dotykový displej s úhlopříčkou 10“. Přístup do druhé řady je usnadněn samotnými sedačkami. Přední sedadlo se může elektricky posunout až o 25 centimetrů dopředu, to zadní přijde naproti o 100 milimetrů. Po usazení osob se vše vrátí do původní polohy. Pod kapotou bublá vidlicový osmiválec, jak se na pořádnou ameriku patří, který pohání zadní nápravu. Dvakrát přeplňovaný motor V8 má maximální výkon 373 kW a točivý moment 500 N.m. Se sériovou výrobou se bohužel nepočítá.

Automobilka na RAMku nasadila černá kola, natřeli auto černou a barvou a přidali všeříkající označení Black Express

Zvenku tak nenajdete nic než černou. Tuto barvu má karosérie, dvacetipalcová kola, maska chladiče, nárazníky a dokonce i loga automobilky. Ram dopřál 1500 i několik LED diod – 15 jich najdete v předních projektorových světlech a dalších 15 v zadních reflektorech. 

V každé speciální edici nesmí chybět výbava navíc. Ram 1500 Black Express se dočkal informačního systému s pětipalcovou dotykovou obrazovkou a šesti reproduktory, klimatizace, elektrických oken nebo automatických světel. 

Pod kapotou se nachází osmiválec 5.7 Hemi o výkonu 400 koní s točivým momentem 555 Nm. Stejný motor má také standardní verze Express. S motorem je možné kombinovat pohon dvou nebo všech kol

Black Express bude k dispozici se třemi typy karosérie (regular cab, quad cab nebo crew cab) za základní cenu 26 995 dolarů (cca 540 000 Kč).

 

 

Nový pick-up Silverado, nahrazující šest let vyráběnou generaci, představil Chevrolet již na lednovém autosalonu v Detroitu, ale až nyní zveřejňuje bližší informace o výkonech a spotřebě paliva.

Od končící generace se nové Silverado odlišuje výraznějším designem s masivní maskou chladiče a hlavními světlomety rozdělenými na dvě části. K vylepšení aerodynamických vlastností pick-upu přispívá optimalizace předního nárazníku, tvaru blatníků, střechy i vnějších zpětných zrcátek.

Modernější a kvalitnější interiér nabídne třeba bezdrátové připojení a displeje. Menší s úhlopříčkou 4,2 palce je umístěn mezi přístroji před řidičem, větší osmipalcový uprostřed palubní desky slouží informačnímu systému MyLink/IntelliLink. Materiály na palubní desce jsou měkčené, v nabídce najdeme i hliníkové prvky a kožené čalounění.

Chevrolet Silverado pro modelový rok 2014 dostal nový rám z vysokopevnostní oceli, který snižuje hmotnost automobilu. Vysokopevnostní ocel byla použita i na velkou část karoserie, která může mít tři (1768, 2012 a 2438 mm) délky ložné plochy. Kapota je pro změnu hliníková stejně jako část předního zavěšení.

V přídi novinky se ukrývají celohliníkové zážehové motory EcoTec3, používající přímý vstřik, vypínání poloviny válců kvůli snížení spotřeby a v neposlední řadě proměnné časování ventilů. Jsou celkem tři. Vidlicový šestiválec 4,3 l a dva osmiválcové „small blocky“, pochopitelně také s uspořádáním do V a objemy 5,3, respektive 6,2 l. Standardem bude pro všechny verze šestistupňová samočinná převodovka místo dřívější čtyřstupňové, poháněna je buď jedna, nebo obě nápravy.

 


PRAHA

LOS ANGELES

NEW YORK