35. číslo

CHEVROLET CORVETTE ROADSTER 1969

Možná jste už zaslechli, že někteří prodejci museli udržovat v pohotovosti tzv. „Zone Courtesy Cars“ – jakousi bezplatnou půjčovnu nejnovějších modelů pro vedení koncernu, management a několik prominentů.

Tahle šéfovská flotila obsahovala jen to nejlepší – žádné šestiválce ani základní výbavu byste v ní nenašli.

Zlatá Corvette s dunícím sedmilitrovým big-blockem, ale vybočuje i z řady unikátních vozů pro koncernovou generalitu.

Pod kapotou: OHV-V8 „L71“, 427 cu.i. (6.997 cm³), 435 koní/623 Nm

LINCOLN CONTINENTAL SEDAN 1964

Lincoln a Continental. Slyšíte, jak vznešeně to zní?

To jsou pojmy pro karosářskou školu Made in USA.

Nádherný kousek, který vám představujeme, pochází z roku 1964 a je tedy zástupcem už třetí generace.

Pod kapotou: OHV-V8, 430 cu.i. (7.046 cm³), 320 koní/632 Nm

2. DÍL – STUDEBAKER: DNY POSLEDNÍ

Sledovali jsme životní a existenční pouť staroslavné americké značky od jejich prvopočátků.

Nyní se sluší, abychom byli nablízku i v jejich posledních okamžicích, třebaže se jednalo o celé roky.

DESIGNOVÉ CENTRUM: VSTUP ZAKÁZÁN!

Při příležitosti slavného výročí legendární značky si připomeňme, co se odehrávalo v přísně střežených pavilonech firemních návrhářů.

A nebyli tam ledajací: jména Raymond Loewy a Virgil Exner mluví za vše.

CADILLAC ATS 2013 – AMERICKÉ BMW

Tento elegantní, rychlý a hbitý vůz je navržen a zkonstruován tak, aby konkuroval evropské elitě středně velkých sedanů jako je Audi A4, BMW řady 3 nebo Mercedes třídy C.

SEMA 2012

V Americe mají všechno minimálně o dvě čísla větší: nejen auta a burgery, ale i veletrhy a výstavy.

Tradičně největší světová přehlídka všeho, co má spojitost s příslušenstvím, tuningem a náhradními díly, se jako každoročně odehrála v neony rozzářeném Las Vegas. Máme samozřejmě na mysli „Specialty Equipment Market Association“, zkráceně SEMA Show. Pouštní metropole hazardu přilákala více než 2.200 vystavovatelů – koncernové autovýrobce, ale i malé rodinné firmy, které odborné veřejnosti představily nejnovější trendy.

ČEMU SE VYVAROVAT PŘI NÁKUPU VETERÁNA Z USA

Pojďte, přátelé, budeme nakupovat!

Učarovala nám chromovaná klasika, peníze jsou připravené, internet běží a nabídka americké automobilové klasiky bere dech (někdy bohužel i rozvahu).

Právě proto jsme pro vás připravili dobré, trvalé a osvědčené rady, abyste po otevření kontejneru mohli sami vyjet, a od té doby se jen radovat.

PRO MOD BADILLAC

Cadillac 1959 nemá absolutně žádnou vlastnost, která by v dnešní době mohla přimět soudného člověka k nápadu, postavit se s ním na startovní pole v profesionálním dragracingu.

Jenže právě proto, že tahle myšlenka je naprosto šílená, pořídil si Švéd Jan Gunnarsson příslušné Coupe De Ville, aby ho nasadil v ultimativní kategorii Pro Mod.

Pod kapotou: BAE V8, 500 cu.i. (8.200 cm³), 2.700 koní

www.badillac.se

PLYMOUTH BELVEDERE II HT COUPE 1965

Středem zájmu většiny moparistů bývají Chargery a Roadrunnery, ale šedesátá léta s sebou přinesla mnohem větší modelovou rozmanitost.

Jedním z opomíjených vozů je Plymouth Belvedere, postavený na koncernové B-platformě.

Máme pro vás raritní model ročníku 1965 se šikmým zadním sloupkem a panoramatickým oknem.

Pod kapotou: OHV-V8 Chrysler „B-Series“, 383 cu.i. (6.278 cm³), 335 koní/578 Nm

THURSDAY CRUISE NIGHT – ROAD CAFE

Vedle monstrózních víkendových či celodenních akcí existují na první pohled mnohem méně nápadná, krátkodobá setkání, spojená s dobrým jídlem a cruisingem.

Podstatou těchto minisrazíků je jejich pravidelnost v pevném kalendářním cyklu a tím také možnost potkávat stále nové a nové lidi, pojící stejný zájem – americká auta.

www.roadcafe.cz

fotogalerie

CHEVROLET BISCAYNE 1966

Majitel firmy Troy Trepanier má očividně slabost pro přímočaré tvary Chevroletů z půli šedesátých let.

Názvy jeho kreací pak většinou odrážejí pojmenování původního modelu.

Pod kapotou: OHV-V8 Lingenfelter, 540 cu.i. (8.848 cm³), 652 koní/887 Nm

CADILLAC ELDORADO BIARRITZ 1978

Poslední z dinosaurů – naše redakce vám představí poslední kus pravého detroitského železa z doby, kdy velké a těžké křižníky opouštěly showroomy jako houby po dešti.

Pod kapotou: OHV-V8, 425 cu.i. (6.960 cm³), 195 koní/435 Nm

CHROM & PLAMENY SERVICE

Ač si mnoho z vás myslí, že motorový olej patří spíš k odpadu při zpracování ropy, opak je pravdou.

Olej patří k nejkvalitnějším ropným produktům…

HOT ROD HOOLIGAN MEETING

BBQ neboli Barbecue, vyvolá v každém reflexi dozlatova grilovaných žebírek, garden party, letního večera a všech dalších příjemností, s touto gastronomickou specialitkou spojených. Ale dá se BBQ spojit s něčím tak chlapsky drsným, jako jsou nefalšované hot rody?

HARLEY-DAVIDSON PANHEAD 1958

Majitelka tohoto skvostu, která si říká Jola, není z rodu našminkovaných paniček, proto také sedlá Bobbera.

Žádná atrapa, žádný falešný „Old School“, žádné laciné doplňky, mající zakrýt vzhled nového motocyklu – opravdový ošlehaný a nefalšovaný Harley – takový, jaký má být.

Jolin Blubber Bobber je úplným opakem toho, co sedlají všechny ostatní slečny…

V rámu: Panhead-V2, 73 cu.i. (1.200 cm³)