27. číslo

[ratings]

DODGE CHARGER R/T 1971

Pro modelový rok 1971 představila divize Dodge třetí generaci Chargera. Vůz dostal zcela novou karosérii s hladším a přitom mohutnějším designem, ale stále patrným vlivem návrhářské školy „Coke Bottle“. Opticky stabilnější postoj vycházel z tzv. tunelové střechy, patrné při pohledu na záď z výšky, a silných zadních sloupků, vytvářejících negativně zkosené výřezy zadních okének. K tomu stále přetrvávající fastackový profil… Kdo by odolal!

Pod kapotou: OHV-V8 „Street Hemi“, 426 cu.i. (6.982 cm³), 425 koní

CADILLAC CTS COUPE 3,6 AWD 2011

Vedle urostlých limuzín tradičně patřila do sortimentu značky Cadillac ušlechtilá luxusní kupé. Na počátku 90. let ale bylo z výroby vyškrtnuto Coupe de Ville a o deset let později se zavřely vody i za Eldoradem s Northstarem pod kapotou. Příběh však naštěstí nekončí. Léta páně 2011 silnice znovu brázdí dvoudveřové Cadillaky. Dostali jsme možnost vyzkoušet ostře řezané CTS Coupe na vlastní kůži a v novém čísle vám přinášíme naše dojmy…

Pod kapotou: DOHC-V6, 217 cu.i. (3.564 cm³), 304 koní/370 Nm

LINCOLN CONTINENTAL MARK III 1969

Představte si, že žijete v USA, blíží se konec šedesátých let a vy máte ten správný job se slušným výdělkem. Vlastníte dům bez hypotéky, pěknou loď, a doma na vás čeká šťastná rodina. Z banky pravidelně chodí výpisy o rostoucí výši konta, tak proč byste si nedopřáli nový vůz! Chcete ale něco neobvyklého, luxusního, dostatečně reprezentativního a samozřejmě amerického – jste přece vlastenci. Tou pravou volbou by mohl být Lincoln Continental Mark III.

Pod kapotou: OHV-V8, 460 cu.i. (7.538 cm³), 365 koní/678 Nm

CHEVROLET TWO-TEN CLUB COUPE 1953

Když ho zahlédl v internetové inzerci, vytiskl si aspoň jeho obrázek a pověsil na zeď. Po třech letech snění konečně sehnal peníze a přivezl si ho do své garáže. Peter Geri Exner z Vídně nám povypráví svůj příběh s vytouženým Chevroletem a také nám prozradí, jak funguje legislativa s podobnými veterány v Rakousku.

Pod kapotou: OHV-R6 „Thrift King“, 235,5 cu.i. (3.859 cm³), 108 koní

UNIKÁTNÍ VELKOFORMÁTOVÝ KALENDÁŘ 2012

Doslova pastvu pro vaše oči připravila firma Classic Cars Bohemia a uznávaný fotograf František Ortmann. Dvanáct měsíců, dvanáct klasických amerických vozů, poutavé exteriéry, dobová atmosféra. Ukážeme vám jednotlivé fotografie i způsob, jak si kalendář objednat. Pro předplatitele Chrom&Plameny máme příjemnou zprávu. V příštím čísle obdrží slevový kupón v hodnotě 150 Kč na nákup kalendáře Classic Cars Bohemia, který se může stát ideálním vánočním dárkem.

Komu by nestačil rozměr 592 x 420 mm, může si objednat jednotlivé listy v podobě obrazů 1500 x 1000 mm.

www.kalendar-veterani.cz

www.frantisekortmann.eu

VÝROČNÍ SPECIÁL – 70 LET JEEP

Dlouhých sedm desítek let se Jeepy prodírají bahnem, písečnými bouřemi a šplhají po kamenitých stezkách. Také se vyhýbají minám a vzdorují šrapnelům…

VÝROČNÍ SPECIÁL – 70 LET JEEP

Jestliže pro Rusy je vítězem války tank T-34, pro Američany a další spojence je to naprosto bezvýhradně právě slavný Jeep…

VÝROČNÍ SPECIÁL – 70 LET JEEP

Podle ověřených informací byly úplně poslední Jeepy vyřazeny z armádních depositů až v roce 1962. Ale to zdaleka nebylo všechno: veškeré organizace, počínaje polovojenským Svazarmem až po sportovní oddíly, vlastnily tyhle neúnavné válečné souputníky, kteří se po odsloužených létech dostávaly do rukou soukromníků…

JEEP WAGONEER 1977

„Wagoneer bylo už dávno auto, kterému se dneska říká SUV…“

Pod kapotou: OHV-V8, 360 cu.i. (5.899 cm³), 190 koní

SPANILÁ JÍZDA K 70. NAROZENINÁM JEEPU

Dávná historie začala roku 1941. Z Evropy docházely neblahé zvěsti a montážní pásy chrlily stovky Willysů MB. To byl počátek slávy a základní kámen světové proslulosti značky Jeep. Od těch dob se jich prodalo patnáct milionů a v letošním jubilejním 70. roce existence žije Jeep stále bez známek stárnutí. „Rodinný výlet“ v nehostinné pustině kolem utažského Moabu je toho důkazem …

IMPERIAL LEBARON 1971

„Sedím za volantem hnědého Imperialu LeBaron a přes kapotu zvící letadlové lodi sleduji dodávku Volkwagen německé policie, jedoucí přede mnou. Posledních osm hodin jsem strávil dohadováním se s celníky, sháněním chybějících dokumentů a několikrát opakovanou snahou nastartovat tuhle pozemskou jachtu, jejíž baterie vyšla z přepravy přes oceán ve značně zuboženém stavu. Cesta z přístavu do Čech po vlastní ose začíná…“

Pod kapotou: OHV-V8, 440 cu.i. (7.216 cm³), 375 koní/653 Nm

PORTRÉT MALÍŘE VÍTA ARAZIMA

Zatím sice nemá vlastní skutečnou americkou káru, ale spoustu jich už vytvořil. A představte si, že si u toho ani neumazal ruce od šmíru nebo oleje. Neměl při tvorbě v ruce šroubovák, klíč, flexu nebo podobný nástroj. Přesto jsou jeho „ameriky“ úchvatné propracovaností detailů, precizním provedením a přímo sálající atmosférou a duchem V8.