[ratings]
 |
PLYMOUTH ´ CUDA 1971Cílem většiny projektů je vylepšení stávajícího stavu automobilu. Mnohé z nich se nakonec prezentují jako „lepší než originál“ – hodnocení, které bez debat platí i pro tenhle Plymouth ´Cuda. Vůz pohání osmiválec HEMI o monstrózním objemu, vybavený vstřikováním Fast EFI a systémem Holley NOS. Pod kapotou: OHV-Hemi-V8, 572 cu.i. (9.372 cm3), 870 koní! |
|
|
|
 |
FORD MUSTANG CONVERTIBLE 1966Svého prvního veterána si Frank pořídil v devatenácti letech. Byl to Ford GPW-Jeep z roku 1944 určený na náhradní díly, který ale podstoupil důkladnou dvouletou renovaci. „A právě tehdy ho zachvátil virus amerických automobilů, i když Ford ještě neměl pod kapotou všech osm válců“. Osmiválec přišel až později a spolu s ním tento zajímavý Mustang kabriolet ročník 1966. Pod kapotou: OHV-V8, 289 cu.i. (4.736 cm3), cca 300 koní |
|
|
|
 |
SRAZ AMERIK VE FULNEKU JERLOCHOVICÍCHUž se vám stalo, že byste přijeli do kempu, kde vás už u brány zvesela vítají a mezi chatkami, na příjezdových cestičkách i na velkém placu před ozvučenou tribunou parkují americké káry? Vážně ne? Tak to jste si tedy nechali ujít jeden z nejpohodovějších srazů Fullsize Session, který pravidelně pořádá moravský KPUC. Prázdninová vesnička Jerlochovice: Viděli jsme svatbu po 15ti letech a americkou policii. |
|
|
|
 |
CADILLAC ELDORADO BROUGHAM 1957-58Koncem roku 1958 bylo radostné rozhazování u konce. Ford rok před tím utáhl kohout pro Continental Mark II, když zjistil, že prodělával na každém voze 1.000 dolarů. To však bylo nic proti Cadillaku, který prodělával 10.000 USD na každém ze 704 Eldorado Broughamů stavěných v letech 1957 – 1958. Lehce si spočítáme ztrátu ve výši 7 miliónů dolarů! Pod kapotou: OHV-V8, 365 cu.i. (5.986 cm3), 325 koní |
|
|
|
 |
DO AMERIKY BEZ VÍZA 15. US CAR MEETING TRAUNMožná vám přijde divné, že někdo může jet bezmála 300 kilometrů do sousední země jen proto, aby spatřil několik aut hezky narovnaných vedle sebe. Vždyť auto je pro většinu lidí jen prostředek pro dopravení se z bodu „A“ do bodu „B“. Jsou mezi námi však tací, pro které jejich auto znamená něco víc. Je to člen rodiny, věrný přítel, nástroj na balení holek, ale hlavně představuje životní styl. Mezi nejimpozantnější kusy patřil čtvrtmílový Dodge Challenger ´71, který po nastartování vzbuzoval větší respekt než právě vykleštěný býk. |
|
|
|
 |
BUICK SKYLARK CONVERTIBLE 1965Koupě tohoto kabrioletu připomínala překážkový běh. Michael se na to dobře pamatuje. Při hledání auta pro každodenní provoz objevil u jednoho karosáře polorozpadlého Buicka. Nebyly k němu papíry ani klíče, zámek někdo zřejmě vypáčil. Motor ani neškytl a celé auto vypadalo nevábně, takže pustit se do takového díla byla vskutku odvaha. Přesto se Michael do Bucku zamiloval a dnes rozhodně nelituje. Pod kapotou: OHV-V8, 300 cu.i. (4.916 cm3), cca 260 koní |
|
|
|
 |
CHROM&PLAMENY SERVICE – DÍL DRUHÝ: BOJUJEME S KOROZÍMinule jsme vás seznámili s naším redakčním projektem a rozloučili jsme se s vámi konstatováním, že se do naší péče patrně dostal za pět minut dvanáct. Dnes, když už je karosářská práce až na drobné detaily za námi, si nejsme jistí, jestli to nebylo spíše pět minut po dvanácté… Součástí článku: slovníček pojmů (2.díl), jehož první část měla velký úspěch |
|
|
|
 |
SRAZ AMERIK V HRADCI KRÁLOVÉPočet srazů každou sezónou stoupá a tak je stále snazší se s nějakou tou americkou károu potkat „na živo“, sáhnout si a cítit tu typickou vůni, kterou si každý majitel koupil spolu se svým autem. Je to směs historie, osudů, příběhů a zážitků, zalitá ovzduším amerických cest, která dohromady tvoří opravdu výjimečný a opojný drink. Název akce – Hradecká V8, jasně vypovídá, co měla většina zúčastněných pod kapotou |
|
|
|
 |
DODGE RAM 2009Američané rádi kupují auta s visačkou „All New“. Není se tedy co divit, že tímto sloganem bývá označován každý větší facelift. Nový Dodge Ram si ale toto označení zaslouží. Jistě, pickup v nabídce Dodge je stálicí již pěknou řádku let, výrobce však nyní přichází s inovacemi, které jsou v této třídě k vidění vůbec poprvé. Pod kapotou: OHV-V8, 345 cu.i. (5.654 cm3), 380 koní/548 Nm |
|
|
|
 |
PONTIAC TEMPEST CUSTOM 1969V poslední době zažívají klasické ameriky v Čechách přímo zlaté časy. Dolar je levný a s ním i auta a náhradní díly. Legalizace amerického veterána je díky možnosti „veteránských značek“ vcelku bezproblémová a kdo si nevybere z široké nabídky našich milovaných vehiklů u nás, může si bez problémů nechat dovézt cokoliv, po čem jeho srdce touží. Leccos by mohlo být jinak a lépe, ale pokud dnešní situaci srovnáme s poměry kdykoliv za posledních 80 let, je to v podstatě idylka. Jestli chcete vědět, co obnášelo vlastnit ameriku před 23 lety, pak tohle je článek pro vás. Pod kapotou: OHV-V8, 350 cu.i. (5.700 cm3), 265 koní |
|
|
|
 |
CADILLAC CTS-V 2009Emkoví bavoráci a mercedesy s plaketou AMG: třeste se a raději uvolněte cestu nováčkovi v ringu, zbrusu novému Cadillaku CTS-V. Nekompromisní parametry činí ze sedanu střední třídy vlka v rouše beránčím. A to nejlepší nakonec: CTS-V by se měl dovážet i do Evropy! Pod kapotou: OHV-V8, 376 cu.i. (6.162 cm3), 550 koní/745 Nm |
|
|
|
 |
CHEVROLET CORVETTE 1965Přihodilo se to v jeden zimní den roku 1974 v Chicagu: Rtuť na teploměru ukazovala dvanáct pod nulou. Gregg Wright se právě vypravil do města, aby si prohlédl sadu použitých ráfků, které někdo nabízel v inzerci místních novin. Prodávající otevřel dveře velké garáže a v ní ležely připraveny čtyři ráfky Corvette „knock off spinner“. Na kolech Cragar tam však stál také Chevrolet Corvette z roku 1965. To byla odpověď na otázku, odkud asi ty ráfky pocházejí. Pod kapotou: OHV-V8, 327 cu.i. (5.358 cm3), 350 koní/486 Nm |
|
|
|
OBSAH ČÍSLA 4/2008
|
|
 |
 |
 |
