kliknutím udělíte 1 hvězdičkukliknutím udělíte 2 hvězdičkykliknutím udělíte 3 hvězdičkykliknutím udělíte 4 hvězdičkykliknutím udělíte 5 hvězdiček (No Ratings Yet)


obr_web_chp24
CHEVROLET CAMARO 427 COPO 1969

Tohle opravdu silné auto třídy Super Stock s 425koňovým osmiválcem 427 cu. i. pod kapotou patří nadšenci do rychlých kol a sběrateli Billu Seftonovi z Arizony. Už při vyjíždění z garáže na místo fotografování nenechává Camaro ´69 nikoho na pochybách, že je to učiněná raketa, i po více než třech desetiletích stále připravená vystartovat na závodní dráhu a dojet si pro skvělý čas.
Pod kapotou: OHV-V8 L72 427 cu.i. (6.998 cm3), 425 koní/624 Nm

youtube-logo-95x40 play_icon_small play_icon_small play_icon_small

obr_web_chp242
CADILLAC CTS-V 2011 SCCA WORLD CHALLENGE

V tomto článku se podíváme na současné závodnické nářadí z dílny GM. „Sports Car Club of America World Challenge“ patří u severoamerických fanoušků motosportu k nejoblíbenějším seriálům okruhových závodů aut odvozených od sériových modelů. Cadillac se ho účastnil již v letech 2004 až 2007 a to nikoli bezúspěšně, neboť v letech 2005 a 2007 si dokázal zajistit pohár konstruktérů. V roce 2005 navíc vyhrál i klasifikaci jezdců. Nyní, po tříleté odmlce, se nejluxusnější značka koncernu GM vrací zpátky na scénu!

Pod kapotou: OHV-V8 s kompresorem 376 cu.i. (6.162 cm3), 556 koní

youtube-logo-95x40 play_icon_small play_icon_small play_icon_small

obr_web_chp243
DETROIT 2011

Každoroční začátek řady mezinárodní autosalonů se opět odehrál v Detroitu, městě pravého amerického železa. Tentokrát ale “velká trojka” stála tak trochu mimo světla ramp.

youtube-logo-95x40 play_icon_small play_icon_small play_icon_small play_icon_small play_icon_small

obr_web_chp244
DODGE CHARGER R/T 1968

Plavné karosářské linie přinesly Chargeru 1968 nebývalou slávu. Prodával se šestkrát lépe než předchozí model. Boční profil ve tvaru láhve Coca-Coly, podpořený extrémně širokou maskou chladiče s ukrytými světlomety a chybějícím B-sloupkem znamenal tehdy doslova revoluci. Jedinečnost Chargeru podtrhuje i fakt, že se mu designově nevyrovná ani Plymouth Belvedere či Dodge Coronet, třebaže byly stavěny na stejném B-Body. Návrhářský tým Dodge Exterior Studios stvořil legendu.

Pod kapotou: OHV-V8 HEMI „Siamese Bore“, 620 koní

youtube-logo-95x40 play_icon_small play_icon_small play_icon_small

obr_web_chp245
MERCURY CUSTOM 1951

Jesse James – tohle jméno zní drsně americky a není vymyšlené. Jesse existuje a vede zatraceně divoký život rockera. Dokonce si vzal herečku z kategorie filmů „pro dospělé“ a byl ženatý i s filmovou hvězdou. Jeho rozvod se Sandrou Bullock těsně navazoval na aféru s prominentní striptérkou Michelle „Bombshell“ McGee a dostal ho tak do křížové palby bulvárních plátků a televizních magazínů. V poslední době se ukazuje s Kat, nejznámější tatérkou světa – a hezky bok po boku. A zase je o čem mluvit. Bývalý boss „Monster Garage“ toho hodně prožil, ale ještě víc o něm kolují legendy. Ale nechme starosti prominentů stranou a soustřeďme se na to nejdůležitější: Jesse je perfektní customizer!

Pod kapotou: OHV-V8 Chevy „Crate“, 502 cu.i. (8.228 cm3)

youtube-logo-95x40 play_icon_small

obr_web_chp246
FORD SHELBY GT500 SUPER SNAKE 2008

Potvrdí vám to každý, kdo má se silnými auty nějaké zkušenosti – koně pod kapotou procházejí inflací snad ještě horší než peníze v ekonomické krizi. Při první projížďce jste vyděšení návalem síly. Při druhé už si začínáte zvykat. Za týden máte věci pod kontrolou a za měsíc máte pocit, že je ta kára vlastně hrozně líná… Přesto se Honzovi Starostovi podařilo postavit Shelbynu z které má opravdový respekt. Po poměření sil na srazu GT500 v německém Gunzenhausenu se jeho pětistovka stala nejrychlejší v Evropě!

Pod kapotou: DOHC-V8 s kompresorem, 328 cu.i. (5.379 cm3), 1.000 koní/1.380 Nm při plnícím tlaku 24 PSI

youtube-logo-95x40 play_icon_small play_icon_small play_icon_small play_icon_small play_icon_small
play_icon_small

obr_web_chp247
MISTROVSTVÍ SVĚTA NHRA FULL-THROTTLE

Předposlední sérií mistrovství světa National Hot Rod Association (NHRA) bylo 23 závodů na celém severoamerickém území. Las Vegas zažilo kruté bitvy jezdců ve všech „Pro“ kategoriích: Top Fuel, Funny Car, Pro Stock a Pro Stock Bike. Stejné dojmy si odnesli diváci z oblíbené kategorie Pro Mod.

youtube-logo-95x40 play_icon_small

obr_web_chp248
DODGE POLARA CUSTOM 1973

Za čtrnáct let své přítomnosti v modelové řadě značky Dodge prošla Polara cyklem pro ameriku té doby běžným. Začala jako vrcholný model automobilky, aby se zmenšila na úroveň střední třídy, opět vyrostla, byla v nejvyšší pozici nahrazena dražším Monakem a nakonec z nabídky zmizela úplně. Podívejte se s námi na jeden zachovalý kousek z roku 1973, brázdící české silnice.

Pod kapotou: OHV-V8, 318 cu.i. (5.215 cm3), 150 koníÍ/354Nm

youtube-logo-95x40 play_icon_small

obr_web_chp249
CHEVROLET EL CAMINO 1979

Poslední baštou pick-upů odvozených od běžných cestovních modelů je Austrálie, kde také vzniklo označení UTE („Utility Vehicle“ nebo „Utility Coupé“). Název se pak z Austrálie rozšířil i zpátky do Ameriky, která dala světu El Camina a Ranchera, nejznámější a možná jediná spojení náklaďáku a coupé. El Camino 1979, které vám představíme je zajímavou variací na klasický nález zaprášené ameriky v opuštěné stodole.

Pod kapotou: OHV-V6, 231 cu.i. (3.786 cm3), 165 koní

youtube-logo-95x40 play_icon_small

obr_web_chp2410
R.I.P. OTA HOVJACKÝ

Jistě znáte ten pocit, když proplouváte ve svém korábu snů bránami některého ze srazů US Cars, který tuctový areál rázem promění v nefalšovaný americký přístav těch nejúžasnějších křižníků silnic. Málokdo v takových chvílích přemýšlí o skromných začátcích takovýchto akcí a o lidech, kterým za tyto zážitky vděčíme. Zavzpomínejme na jednoho z nich, na pana Otakara Hovjackého – nestora amerických vozů od dob bývalého Československa.


obr_web_chp2411
TRIKE „ROAD ROCKET“ STAVBA 2010

Na motory Hemi pod kapotami hvězdné autoklasiky jste docela zvyklí, ale už jste někdy viděli „heminu“ na třech kolech? A přeplňovanou? Road Rocket Tima Cotterilla je naprosto neuvěřitelný stroj, který k zpomalení používá i brzdící padák. Není divu, jeho 426 cu.i. Twin Spark disponuje tisícihlavým stádem hřmících amerických koní…

Před řidítky: OHV-V8 Hemi Twin Spark, 426 cu.i. (6.982 cm3), 1.000 koní

youtube-logo-95x40 play_icon_small play_icon_small play_icon_small
autoblog_logo_small play_icon_small

OBSAH ČÍSLA 2/2011

  • ORIGINÁLNÍ ZÁVODNÍ CAMARO – CHEVROLET CAMARO 427 COPO 1969
  • ZPÁTKY NA OKRUHY – CADILLAC CTS-V 2011 SCCA WORLD CHALLENGE
  • CHROM AKTUALITY (NOVINKY, TIPY A TRENDY)
  • TERMÍNY & POZVÁNKY (KALENDÁŘ AKCÍ)
  • NORTH AMERICAN INTERNATIONAL AUTO SHOW – DETROIT 2011
  • HARDCORE LOVER – DODGE CHARGER R/T 1968
  • „BAD BOY“ JESSE´S KUSTOM SLED – MERCURY CUSTOM 1951
  • BESTIE – FORD SHELBY GT500 SUPER SNAKE 2008
  • NEJRYCHLEJŠÍ GT500 V EVROPĚ – GT500 TREFFEN V GUNZENHAUSENU
  • SOUKROMÁ INZERCE
  • PLAKÁT – DAVID PERRY PIN-UP
  • AKTUÁLNÍ NABÍDKA NOVÝCH I POUŽITÝCH VOZŮ OD RENOMOVANÝCH PRODEJCŮ
  • THE FINAL COUNTDOWN – MISTROVSTVÍ SVĚTA NHRA FULL-THROTTLE
  • AMERIKA POD NUSELSKÝM MOSTEM – AMERICAN RETRO STORE
  • POSLEDNÍ V ŘADĚ – DODGE POLARA CUSTOM 1973
  • ŠEVROLÍNO – CHEVROLET EL CAMINO 1979
  • ZA VŠECHNO MŮŽE PONTIAC – R.I.P. OTA HOVJACKÝ
  • LISTÁRNA + SOUTĚŽ
  • FROGMANOVA SILNIČNÍ RAKETA – TRIKE „ROAD ROCKET“ KOMPLETNÍ STAVBA 2010

PRAHA

LOS ANGELES

NEW YORK