Ochutnávky článků
 |
PLYMOUTH SAVOY SUPER STOCK 413 1962Silný, lehký, vzácný: 410 koní, 1.445 kg a pouhých 190 exemplářů! Společně s Fordem Thunderbolt a Pontiakem Tempest Super Duty patří Mopary „Max Wedge“ k nejznámějším modelům továrně připravovaným k pokoření čtvrtmíle. Dnes se s námi vypravíte do Kalifornie za Barnabym Brokawem, jehož Plymouth Savoy Super Stock 413 prošel renovací poté, co jej po dlouhé odstávce doslova vytáhli z kurníku. Ale i okolnosti kolem vzniku Savoye mají své kouzlo… Pod kapotou: benzínový V8-OHV Chrysler RB „Max Wedge“ 413 cu.i., (6.768 cm3), 410 koní/624 Nm …tento článek vám přinášíme jako ochutnávku z čísla 94
|
 |
CHEVROLET CAPRICE POLICE PACKAGE 9C1 1992Véosmička si podusává zrychleným tempem, před námi prázdno až k obzoru. Ale než se oči střetnou s plochou zpětného zrcátka, zazní odněkud zezadu stoupající a klesající kvílivý tón, doprovázený barevnými blesky. Zajíždíme ke straně. Černobílý dálniční přízrak zastavuje, muž s rukou na zbrani přichází a říká: „Vystupte tak, abych viděl na ruce. A opřete se o střechu!“ A sakra… Známe nějakého levného obhájce? Pod kapotou: benzínový V8-OHV LT1, 350 cu.i., (5.733 cm3), 208 koní/407 Nm |
 |
CHEVROLET IMPALA SPORT COUPE 1965Velké Chevies ročníků ´61 až ´64 se prodávaly jak na běžícím pásu. Přesto (nebo právě proto?) si GM pospíšil a na podzim 1964 poslal do konkurenčního boje horkou novinku modelového ročníku ´65. Jak se ukázalo, byl to průlom, na nějž se dodnes vzpomíná. A to nejen v Americe, ale i v Belgii, kde jistý Xavier nedokázal odolat smyslným křivkám čtvrté generace B-Body… …tento článek vám přinášíme jako ochutnávku z čísla 94
|
 |
FORD ROADSTER 1932 HOT ROD MCGURKUrčitě jste si všimli, že populární hot rody nejoblíbenějšího ročníku 1932 se vyskytují ve všech myslitelných provedeních a fazónách. Když se ale setkáte s originálem, jehož stavba začala v 50. letech, a ještě k tomu s kreslenou postavičkou Strokera McGurka z renomovaného amerického Hot Rod Magazine, jedná se o obrovskou vzácnost. A přesně tuhle věc vám teď ukážeme! Pod kapotou: benzínový V8-OHV Chevrolet, 327 cu.i., (5.354 cm3) https://rmsothebys.com/en/auctions/af20/auburn-fall/lots/r0148-1932-ford-roadster-hot-rod/886087
|
 |
CHEVROLET NOMAD CUSTOM 1959Ke kultu dnes již proslulé řady Tri-Chevy (55-56-57) přispěla bezesporu i verze Nomad, přinášející tehdy něco nevídaného: dvoudveřový kombík bez výrazné orientace na užitnou hodnotu, zato spíše připomínající elegantní kupé s prodlouženou střechou, k tomu sportovní geny a samozřejmě odpovídající cenu. Nic ale netrvá věčně, a tak s koncem modelového ročníku 1957 zůstaly v nabídce jen standartní kombíky a vyprázdněný název. Elegantní karosářskou verzi wagonu od roku 1958 již výrobce nenabízel a v roce 1962 pak z palety full-size wagonů navždy zmizelo i jméno Nomad, coby poslední indicie designerského skvostu. O stylovém Nomadu okřídleného ročníku 1959 tedy výrobce ani neuvažoval… Jenže když si něco vezmete do hlavy a opravdu to chcete, dřív nebo později to získáte, a to i za cenu, že si to postavíte sami jako Christian Rühle. Kdyby to GM býval tušil… Pod kapotou: benzínový V8-OHV Chevrolet 350 cu.i., (5.735 cm3), 250 koní |
 |
7. BIG RIG MEETING CONVOY, KRHOV (CZ)Truck Stop Iowa 80 na Interstate 80 u města Walcott (Iowa) netřeba moc představovat. Je to místo, kde v roce 1964 vzniklo doposud největší parkoviště s velkým zázemím pro truckery, kteří ve svých tahačích křižují nekonečně dlouhé highways napříč celými Spojenými státy. Toto legendami opředené místo není však jediné, kde je možné celkem pravidelně vidět velký počet amerických tahačů a nákladních automobilů. Podobné místo, existuje jednou za rok i uprostřed Evropy… …tento článek vám přinášíme jako ochutnávku z čísla 93
|
 |
OLDSMOBILE HURST/OLDS W-30 1975V polovině 70. let byla doba muscle cars už dávno tatam a i Hurst/Olds prošel cestou od z vítěze na dragstripech k městskému cruiseru. Na pohodičce při pomalých průjezdech večerní promenádou jste to nepoznali, ale Oldsmobilu to zřetelně nestačilo. Volil politiku častého uvádění speciálních edicí. My jsme si pod drobnohled vzali jeden ze 2.535 vyrobených exemplářů Oldse, vybaveného doplňky Hurst, který se nedávnou objevil pod kladívkem licitátora společnosti Mecum… Pod kapotou: benzínový V8-OHV, 455 cu.i., (7.446 cm3), 190 koní/475 Nm …tento článek vám přinášíme jako ochutnávku z čísla 93
|
 |
KANSASKÝ VIZIONÁŘ – WALTER PERCY CHRYSLERVšechno začalo docela nenápadně, ale během plodného období světoznámé firmy stačil vyrůst obří newyorský mrakodrap Chrysler Building. Měří 319 metrů a jeho špice míří až do nebe, podobně jako sláva značky, kterou zpodobňuje. Chrysler, Dodge, Plymouth, DeSoto, Fargo a další subjekty – to vše jsou démanty, lemující dnešní cestu Waltera Chryslera do Síně slávy Chromu & Plamenů… |
 |
FORD ROADSTER HIGH END ROD 1932Říká se, že hot rody nebo kustomy vlastně nikdy nejsou hotové, protože je na nich stále co zlepšovat. Je to přesně tak, jak můžeme posoudit podle jedné dlouhodobé záležitosti: uplynulo už neuvěřitelných 35 let – a roadster z našich fotek se teprve zdá zkompletovaný! Všechno začalo tím, že rod vlastně vůbec neměl vzniknout. Je to komplikované… …tento článek vám přinášíme jako ochutnávku z čísla 93 https://www.mecum.com/lots/AZ0322-495314/1932-ford-hi-boy-triple-nickel/ |
 |
CADILLAC ELDORADO 1967Kdo tehdy, když ještě Velká trojka pro sebe okupovala americký trh, kladl důraz na vlastní styl, pořídil si do garáže Personal Luxury Coupe. Cadillac do této kategorie vstoupil v roce 1967 a všechno skutečně představovalo odlišnost. Eldorado se stalo ztělesněním modernosti a současně představovalo nový začátek další epochy. Majitelem jedné z mondénních vil z 60. let, situovaných v Palm Springs, je i Chris Menard. Když hledal vhodný klenot k „výzdobě“ soukromého parkoviště, nemohl si vybrat lépe… Pod kapotou: benzínový V8-OHV GM Cadillac 429 cu.i., (7.030 cm3), 345 koní/650 Nm …tento článek vám přinášíme jako ochutnávku z čísla 92
|
 |
PONTIAC FIREBIRD TRANS AM 1981 „BLOWERBIRD“Reprezentativní eleganci přepychového Personal Luxury Coupe z titulního článku teď přebijeme károu z opačného konce spektra. Přestože obě auta mají jedno společné – budí silné emoce, je mezi nimi rozdíl přirovnatelný k hloubce Grand Canyonu. Luxus z konce šedesátek vystřídá bestie z hororu! Pod kapotou: benzínový V8-OHV big-block Chevrolet LS6 přeplňovaný kompresorem Weiand, 454 cu.i., (7.443 cm3), cca 800 koní |
 |
13. LUCKY CRUISERS WEEKEND, PASOHLÁVKY (CZ)Co má vaše auto nejradši? Prohlídku na zvedáku? Plnění nádrže? Anebo je štěstím bez sebe, když se může líně ploužit a dělat radost osádce i svému okolí? Jestli je C správně, pak se mu určitě líbilo na Víkendu šťastných křižníků! Pomalé cruisování se stalo synonymem největšího srazu amerik u nás… …tento článek vám přinášíme jako ochutnávku z čísla 92
|
 |
FORD ROADSTER „PETE HENDERSON“ 1932Nestává se příliš často, abychom měli k dispozici kompletní historii hot rodu, protože příliš často podstupují úpravy, a navíc mění majitele, kteří jen málokdy vedou deníky svých zásahů. Výjimkou je tenhle Highboy, dodnes se nacházející ve stavu z 40. let. Tak plným plynem do historie… |
 |
CHEVROLET CAMARO 2002 ZL1 PHASE 3 BY GMMG (#1 OF 69)Píše se rok 2002. Camaro sice může slavit půlkulaté 35. výročí produkce, nevyhnutelně se však blíží okamžik loučení. Platforma „F“ založená na předchozí generaci je beznadějně zastaralá, prodejní čísla se řítí dolů volným pádem a masivní škrtání nákladů na vývoj znamená, že nástupce hned tak nepřijde. Skončí sezóna a někdejší bestseller na několik let úplně vymizí z katalogů GM. V roce 2022 už můžeme být celkem v klidu, protože víme, že Camaro nezemřelo, jen chvíli hibernovalo. Je ale skvělé, že i v té nejisté době na prahu třetího tisíciletí se objevili dva nadšenci, kteří se rozhodli postarat o důstojný odchod legendy tím, že v ní nechají ožít slavné jméno ZL-1… Pod kapotou: benzínový V8-OHV big-block „CR-5“, 427 cu.i., (6.997 cm3), 600 koní/780 Nm …tento článek vám přinášíme jako ochutnávku z čísla 91
|
 |
AMC AMX 1979Byl to čas přelomu. Pod tíživou realitou další možné ropné krize požadoval zákazník ještě kompaktnější, hospodárnější a levnější auta. Pozadí vývoje už těžko mohlo být horší, ale právě v této době přišel na svět poslední muscle car koncernu AMC. Nesl slavné jméno svého předchůdce: AMX…
|
 |
PONTIAC STREAMLINER SEDAN COUPE 1950Nový Streamliner přišel v roce 1949 a vydržel ve výrobě dva roky. Nabídl moderní vzhled, podobný tehdejším Chevroletům, zejména maska chladiče působila nově, a to díky nižšímu provedení a tehdy módním „zubům“. Ročníkem 1951 Streamliner končí a Pontiac dává svým modelům zcela jiná pojmenování… Pod kapotou: benzínový Ř6-SV flat head „Economy Six“, 239 cu.i., (3.926 cm3), 91 koní/241 Nm |
 |
FORD MUSTANG CALIFORNIA SPECIAL 2022Pro letošní rok připravil Ford v mustangové řadě dva speciální modely a my nebudeme předstírat, že nás oba zajímají. Stealth Edition pro čtyřválcový EcoBoost určitě sklidí úspěchy v amerických autopůjčovnách, ale u nás má stopku (zůstane tajný). To California Special, nejlépe s paketem GT, je jiné kafe. Kombinace správného motoru, absence střechy, a skutečnost, že se oficiálně podívá do Evropy, z něj dělají snové a přitom reálné auto…
|
 |
CADILLAC FLEETWOOD BROUGHAM „CASTILIAN“ 1976Luxusní problémy vyžadují luxusní řešení. To bylo v polovině 70. let zřejmě motto firmy Traditional Coach Works, podle nějž její karosáři vytvořili na základu exkluzivního Fleetwoodu Brougham kombi „Castilian“ a na základu Coupe DeVille marnivý pick-up „Mirage“. Zejména Castilian byl astronomicky drahý a postavený jen v minimálním počtu kusů. Jeden z nich se před dvěma lety dostal pod kladívko dražitele domu Mecum Auctions v Kissimmee…
|
 |
TEST: JEEP GRAND CHEROKEE L 4×4 SUMMIT 2021Po ultimativním TRX, které jsme vám představili na konci loňského roku, jsme tentokrát usedli do rodinného křižníku 21. století. Jen tak se dá nejlépe vystihnout charakter zajímavého crossoveru, který kulminuje mezi velkým station wagonem a SUV, samozřejmě v plněpohonné verzi à la Jeep…
|
 |
SÍŇ SLÁVY: „OLD“ HENRY FORDS úctou dnes otvíráme bránu do naší Síně slávy, aby tam po červeném běhounu mohl přejít muž, který se – jako jeden z pouhých několika – zasloužil o to, že můžeme dvacáté století označit jako století automobilismu. Právě jemu může Amerika a vlastně celý vyspělý západní svět poděkovat za to, že si motorové vozidlo mohli dovolit nejen ti nejbohatší, ale víceméně všichni. Pane Forde, vítáme vás mezi elitou moderního věku!
|
 |
 |
 |
