NOVINKY

Osmašedesátka GT v odstínu Highland Green z filmu Bullitt je patrně vůbec nejznámějším Mustangem na planetě. Méně se ví, že studio Warner Brothers při natáčení použilo dva kousky s po sobě následujícími VIN kódy: první posloužil kaskadérům a druhý jako „hero car“ pro detailnější záběry. Zatímco stunt car byl roku 2016 s velkou
slávou v neslavném stavu nalezen na jednom vrakovišti uprostřed kalifornské prérie, méně poničený Bullittův auťák má známou a hodně zajímavou historii, během níž byl několikrát přeprodán a kvůli plánované renovaci (ke které ale nakonec nedošlo) rozebrán a po 15 letech zase smontován. A kdy jindy než teď, když film oslaví kulatiny od první klapky, by měl přijít Ford s památeční edicí? V Detroitu tak na modře podsvíceném pódiu stanuly bok po boku dva stejnojmenné vozy, které od sebe dělí neuvěřitelných padesát let. Mustang Bullitt 2019 staví na edici GT Premium s Performance paketem a pod kapotou mu burácí osmiválcový pětilitr Coyote naladěný „nejméně“ na 475 koní, což postačí k dosažení maximální rychlosti 265 km/h. Zbaven prakticky všech chromovaných dílů, s unikátní celočernou maskou a 19palcovými koly ve stylu připomínajícím Torque-Thrust klasiku bude k poznání i podle sedaček Recaro se zelenými švy a řadičky manuálního šestikvaltu ve tvaru kulečníkové koule. Cena o něco překoná základní GT, které nyní začíná na 43.900 USD, a první dodávky se dají očekávat už letos v létě. Mimochodem, v propagačním videu na YouTube za volantem zeleného krasavce vystupuje McQueenova vnučka Molly.

 

Crossovery vládnou světu a Lincoln chce vládnout crossoverům jakožto velmi rychle rostoucímu segmentu trhu. Jelikož na velikosti záleží a ženy tvoří více než polovinu zákazníků nejmenšího křížence MKC, dostane vůz do roku 2019 transplantovanou tvář největšího Navigatora s novými LED světlomety – a také uvítací logo promítané místo koberečku pod přední dveře. Zatímco mechanika pod kapotou zůstává prakticky beze změn, přibyly prvky bezpečnostního vybavení, jako dnes nepostradatelná detekce chodců u systému výstrahy před čelní srážkou. Třešničkou na dortu ale bude prémiový program Black Label zahrnující pravidelné důkladné čištění vozidla, programy mytí a přístup do vybraných restaurací, v nichž budou slavní šéfkuchaři připraveni postarat se o dokonalý zážitek pro chuťové buňky. Na výběr budou tři motivy inspirované světem umění, kultury a vybraných pokrmů: čistý, neokázalý a jednoduše estetický Modern Heritage s bělostnou kůží, opulentnější Indulgence využívající kombinaci kůže s výplněmi z Alcantary a doplňky ze dřeva Ziricote, navozující atmosféru luxusní jachty. A do třetice Center Stage v černé kůži s kontrastními doplňky evokující zážitek divadelní premiéry. Cena zatím nebyla stanovena.

Na trh přichází nový GMC Terrain a tak jako všechna  současná auta, i on prošel odtučňovací kůrou. Co naplat, ekologie si žádá své. Díky tomu se budeme muset spokojit s přeplňovanými čtyřválcovými zážehovými motory o obsahu 1,5 litru (o výkonu 170 koní) a 2,0 litru (252 koní). Uvažuje se také o vznětovém 1,6 litrovém čtyřválci od Volkswagenu o výkonu 137 koní. To je hnus velebnosti.

 

V Dubaji byl ohlášen návrat bestie. Chevrolet Corvette ZR1 modelového roku 2019 bude zdaleka nejrychlejší produkční Vetta, která kdy prohrábla své nekřesťansky široké gumy na asfaltu, a to nejen na rovině, ale i v zatáčkách. Před příchodem chystané osmé generace, která možná bude mít motor uprostřed, chce Chevy ukázat, že
klasická koncepce má pořád co nabídnout. Už 650 koní nynější Z06 budí respekt, ale číslo 755 učiní ze čtvrté ZR1 v dějinách jeden z nejzajímavějších sporťáků na planetě. Aerodynamická příď se stala v podstatě jedním obřím nádechem vzduchu, protože 6,2l V8 LT5 s dvojím vstřikováním paliva v kombinaci s 2,65litrovým superchargerem Eaton se nejen na okruhu jistě pořádně zapotí. ZR1 chce napravit trochu pošramocenou pověst špičkových edicí Corvette z minulých let, takže celkový počet chladicích jednotek se pro jistotu vyšplhal na neuvěřitelných (a snad šťastných) třináct. Na výběr budou dva aerodynamické pakety: Low Wing umožňující zrychlit přes 330 km/h a High Wing s kolosálním nastavitelným křídlem a o 60 procent větším přítlakem. ZR1 zvládne stovku hluboko pod tři vteřiny a na Nordschleife se očekává pokoření sedmiminutové hranice. 120.000 USD za královnu amerických sporťáků pak nevypadá jako přehnaná suma.

 

Buicku se poslední dobou daří, a tak se nebojí vstupovat i do dosud nepoznaných končin mimo tradiční automobilové segmenty. „Regal TourX je crossover v pravém smyslu slova. Spojuje dynamiku osobního auta s všestranností SUV,“ okomentoval novinku viceprezident značek Buick a GMC Duncan Aldred. U nás v Evropě bychom pět metrů dlouhý TourX označili střízlivěji asi jako „terénní kombík“ ve stylu Audi Allroad. Magazín Car and Driver jej pokřtil vtipně a výstižně Subaruick. Dvoulitrový čtyřválec s výkonem 250 koní, spřažený s osmistupňovým (později devítistupňovým) automatem, totiž pohání všechna čtyři kola vozu přes systém se dvěma spojkami a vektorováním točivého momentu s diferenciálem Twinster. Vůz sdílející globální platformu Epsilon II s Chevroletem Malibu má překonávat konkurenty především velkorysým objemem zavazadelníku až 2.018 litrů po sklopení zadních sedadel dělených v poměru 60/40 nebo 40/20/40. Jedná se také o první vůz značky, který využívá aktivní kapotu v zájmu lepší ochrany chodců. Za všechny prvky bohaté výbavy lze zmínit drobný, ale praktický detail: odnímatelný Bluetooth reproduktor v pátých dveřích. TourX se bude dodávat ve třech úrovních výbavy: základní TourX, Preferred a Essence. Cena odstartuje na 29.995 dolarech.

 

XTS je prostorný a pohodlný sedan se sebejistým jízdním projevem. Do modelového roku 2018 dostal několik technických vylepšení a designových osvěžení, takže by měl být pro zákazníky ještě zajímavější. Součástí změn na šasi jsou nové příplatkové 19“ a 20“ ráfky a odpovídající pneumatiky s nižším valivým hlukem. V interiéru potěší řidiče pohodlnější sedadlo s upravenou konstrukcí a výplněmi, samozřejmě vybavené vyhříváním, odvětráváním a masážní funkcí. Aplikace sofistikovaných tlumicích materiálů se za jízdy postará o naprosté ticho v kabině, bezpečnostní paket byl obohacen o automatické brždění před nevyhnutelnou srážkou, indikátor bezpečného odstupu a výstrahu při opuštění jízdního pruhu. Katalog XTS dále prezentuje nové interiérové kombinace, včetně luxusní Maple Sugar s designovými doplňky v odstínu Jet Black. Na výběr bude deset barev karosérie, která navíc obdržela nové blatníky, přední i zadní čelo, mřížku a – jak se na dnešní dobu sluší a patří – komplet LEDková přední a zadní světla. Zajímavé je, že vůz poháněný i nadále 3,6litrovým twin-turbo šestiválcem s výkonem 410 koní bude o celý palec kratší.

 

 

Mnohé novinky autoprůmyslu se v dnešní době neprezentují v Evropě ani ve Státech, ale v ekonomicky stále expandující Číně. Na šanghajském autosalonu byl představen i futuristický koncept univerzálního SUV s názvem FNR-X, kterým výrobce navázal na dva roky starého předchůdce FNR. Zkratka z Find New Roads prozrazuje smysl konceptu. Podle tvůrců má „nahlížet do budoucnosti mobility“. Jenže zatímco FNR hleděl opravdu hodně do dálky – kromě divokých proporcí měl například kola bez nábojů, zvedací dveře a komplet skleněnou střechu, letošní Chevy vystřízlivěl do podoby, která už může být dost blízká nějaké té budoucí sériové, přestože tyto pověsti zatím mluvčí značky vyvracejí. Koncept FNR-X je plug-in hybridní crossover s přepínatelnými režimy pohonu, spojující dvojici charakteristických vlastností značky Chevrolet – vysoký výkon a praktičnost. Při pohledu na masku se vám může vybavit současné Camaro, zboku snad i Toyota C-HR, naštěstí jako celek je FNR-X mnohem vyváženější a líbivější, a to nejen díky zatmaveným sloupkům A a B a nepřítomnosti klik na protisměrně otevíraných dveřích. Jak na exteriéru, tak v kabině je patrná inspirace šestiúhelníkovými krystalickými strukturami grafénu. Velmi kreativní interiér se sportovním volantem a přístrojovkou nabízí ambientní osvětlení s barvami, které se proměňují dle jízdního režimu, a samozřejmě nejmodernější palubní elektroniku s displeji OLED. Třešničkou na dortu je inteligentní panoramatický head-up displej s funkcí rozšířené reality, posilující bezpečnost díky 270stupňovému zornému úhlu.

A je to tady. Na síti se už delší dobu šuškalo, že oblíbené „grandčíro“ dostane pekelný osmiválec, ale teprve 9. dubna se přání fandů brutálního výkonu zhmotnila v podobě 707 koňové čtyřkolky pokřtěné jménem Trackhawk. Celkem překvapivá je absence emblémů a ozdobných pruhů, větší stádo koní pod kapotou se ale stejně nakonec prozradí čtyřmi velkými koncovkami výfuku a hlavně sacími otvory na místech původních mlhovek. V kabině rozmazlují posádku vyhřívaná a klimatizovaná sedadla z kůže Nappa. Sportovní geny prozrazují červené bezpečnostní pásy a nechybí ani
panoramatická střecha. Vzhledem k tomu, že Trackhawk je o 150 kilogramů těžší než Grand Cherokee s tři-devět-dvojkou, konstruktéři použili o něco tvrdší pružiny a poladili i nastavení aktivních tlumičů. Za schopnost zastavit tuhle šílenou bestii ze stovky na 36 metrech vděčí vůz obřím kotoučům Brembo, do nichž se na rozdíl od Dodge nezakusují červené, nýbrž žluté třmeny. Změn doznalo i ústrojí pro přenos výkonu. Na osmistupňový automat TorqueFlite navazuje rozdělovací skříň s kovanými pastorky a pevnějším řetězem. Zesílený je i kardan a zadní náprava. Trackhawk podobně jako Demon využívá i systém rezervy točivého momentu pro rychlejší rozjezdy z místa v režimu Launch Control. Co dodat na závěr než pár čísel. Stovka za tři a půl, čtvrt míle za 11,6 a maximálka 290 km/h. A k tomu všemu tažná kapacita 7.200 liber (3.240 kg). Mopaří kladivo v celkem osmi různých odstínech zamíří do showroomů na konci tohoto roku.

Pokud se vám líbil okázalý koncept Navigatoru prezentovaný na loňském newyorském autosalónu, máme pro vás dobré zprávy. Sériový Navigator model 2018 se mu totiž hodně podobá. Krásné obří křídlové dveře sice očekávaně ustoupily konvenčnímu otevírání s přiznanými klikami, členitější je přední nárazník a produkční verze má i trochu mohutnější zadní světla elegantně přemosťující celou šířku vozu, celkové vyznění se však nezměnilo. Snobský křižník zaujme vysokou kapotou přecházející v masivní světlomety a okázalou masku chladiče s logem značky. Vůz sdílí některé konstrukční prvky s Fordem Expedition, a tak nepřekvapí instalace koncernového 3,5litrového šestiválce se dvěma turby, který je zde naladěn na 450 koní (tj. o celých 75 více než u Forda). Přes desetistupňový automat toto stádo roztáčí zadní, případně všechna čtyři kola. V interiéru je to Lincoln, jak má být. Nízká široká palubní deska je bohatě vykládaná dřevem a obšitá kůží. Dokonalé pohodlí garantují sedadla Continental nastavitelná v neuvěřitelných 30 směrech, samozřejmě s vyhříváním, chlazením a naštěstí i s pamětí. Vrstvené sklo je zárukou tiché plavby v ulicích měst, kde se toto SUV bude navzdory svým rozměrům vyskytovat asi nejčastěji. Hudební doprovod pak na přání zajistí systém Revel II s 20 reproduktory. Našlapané full- -sizové SUV zdobené nádhernými turbínovými ráfky se do prodeje dostane už letos na podzim. Cena zatím nebyla stanovena.

 

 

 

 

Podle nejnovějších zpráv dostane Dodge Challenger SRT Demon jako vůbec první produkční vůz vytříbený systém rezervy točivého momentu používaný jinak spíše u dragracingových speciálů. Princip je takový, že řídicí jednotka v režimu Launch po překročení tisíce otáček za minutu uzavře obtokový ventil na kompresoru, přenastaví předstih a bohatost směsi, čímž jednak dojde k nastavení optimálních otáček pro rozjezd a také ke zvýšení plnicího tlaku. Obojí dohromady povede k agilnějšímu rozjezdu bez zbytečných prodlev, což se projeví desetinkovými výhodami na stovkové hranici i čtvrtmílové pásce. Navíc Dodge slibuje, že tento režim půjde poznat i podle hrozivého ryku vycházejícího z koncovek výfuku. Pokud sledujete novinky a videa k chystanému démonu na webovkách IfYouKnowYouKnow.com, už jistě víte, že si tam můžete stáhnout zvuk nového Launch systému i jako vyzváněcí melodii do telefonu.