NOVINKY

Na trh přichází nový GMC Terrain a tak jako všechna  současná auta, i on prošel odtučňovací kůrou. Co naplat, ekologie si žádá své. Díky tomu se budeme muset spokojit s přeplňovanými čtyřválcovými zážehovými motory o obsahu 1,5 litru (o výkonu 170 koní) a 2,0 litru (252 koní). Uvažuje se také o vznětovém 1,6 litrovém čtyřválci od Volkswagenu o výkonu 137 koní. To je hnus velebnosti.

 

V Dubaji byl ohlášen návrat bestie. Chevrolet Corvette ZR1 modelového roku 2019 bude zdaleka nejrychlejší produkční Vetta, která kdy prohrábla své nekřesťansky široké gumy na asfaltu, a to nejen na rovině, ale i v zatáčkách. Před příchodem chystané osmé generace, která možná bude mít motor uprostřed, chce Chevy ukázat, že
klasická koncepce má pořád co nabídnout. Už 650 koní nynější Z06 budí respekt, ale číslo 755 učiní ze čtvrté ZR1 v dějinách jeden z nejzajímavějších sporťáků na planetě. Aerodynamická příď se stala v podstatě jedním obřím nádechem vzduchu, protože 6,2l V8 LT5 s dvojím vstřikováním paliva v kombinaci s 2,65litrovým superchargerem Eaton se nejen na okruhu jistě pořádně zapotí. ZR1 chce napravit trochu pošramocenou pověst špičkových edicí Corvette z minulých let, takže celkový počet chladicích jednotek se pro jistotu vyšplhal na neuvěřitelných (a snad šťastných) třináct. Na výběr budou dva aerodynamické pakety: Low Wing umožňující zrychlit přes 330 km/h a High Wing s kolosálním nastavitelným křídlem a o 60 procent větším přítlakem. ZR1 zvládne stovku hluboko pod tři vteřiny a na Nordschleife se očekává pokoření sedmiminutové hranice. 120.000 USD za královnu amerických sporťáků pak nevypadá jako přehnaná suma.

 

Buicku se poslední dobou daří, a tak se nebojí vstupovat i do dosud nepoznaných končin mimo tradiční automobilové segmenty. „Regal TourX je crossover v pravém smyslu slova. Spojuje dynamiku osobního auta s všestranností SUV,“ okomentoval novinku viceprezident značek Buick a GMC Duncan Aldred. U nás v Evropě bychom pět metrů dlouhý TourX označili střízlivěji asi jako „terénní kombík“ ve stylu Audi Allroad. Magazín Car and Driver jej pokřtil vtipně a výstižně Subaruick. Dvoulitrový čtyřválec s výkonem 250 koní, spřažený s osmistupňovým (později devítistupňovým) automatem, totiž pohání všechna čtyři kola vozu přes systém se dvěma spojkami a vektorováním točivého momentu s diferenciálem Twinster. Vůz sdílející globální platformu Epsilon II s Chevroletem Malibu má překonávat konkurenty především velkorysým objemem zavazadelníku až 2.018 litrů po sklopení zadních sedadel dělených v poměru 60/40 nebo 40/20/40. Jedná se také o první vůz značky, který využívá aktivní kapotu v zájmu lepší ochrany chodců. Za všechny prvky bohaté výbavy lze zmínit drobný, ale praktický detail: odnímatelný Bluetooth reproduktor v pátých dveřích. TourX se bude dodávat ve třech úrovních výbavy: základní TourX, Preferred a Essence. Cena odstartuje na 29.995 dolarech.

 

XTS je prostorný a pohodlný sedan se sebejistým jízdním projevem. Do modelového roku 2018 dostal několik technických vylepšení a designových osvěžení, takže by měl být pro zákazníky ještě zajímavější. Součástí změn na šasi jsou nové příplatkové 19“ a 20“ ráfky a odpovídající pneumatiky s nižším valivým hlukem. V interiéru potěší řidiče pohodlnější sedadlo s upravenou konstrukcí a výplněmi, samozřejmě vybavené vyhříváním, odvětráváním a masážní funkcí. Aplikace sofistikovaných tlumicích materiálů se za jízdy postará o naprosté ticho v kabině, bezpečnostní paket byl obohacen o automatické brždění před nevyhnutelnou srážkou, indikátor bezpečného odstupu a výstrahu při opuštění jízdního pruhu. Katalog XTS dále prezentuje nové interiérové kombinace, včetně luxusní Maple Sugar s designovými doplňky v odstínu Jet Black. Na výběr bude deset barev karosérie, která navíc obdržela nové blatníky, přední i zadní čelo, mřížku a – jak se na dnešní dobu sluší a patří – komplet LEDková přední a zadní světla. Zajímavé je, že vůz poháněný i nadále 3,6litrovým twin-turbo šestiválcem s výkonem 410 koní bude o celý palec kratší.

 

 

Mnohé novinky autoprůmyslu se v dnešní době neprezentují v Evropě ani ve Státech, ale v ekonomicky stále expandující Číně. Na šanghajském autosalonu byl představen i futuristický koncept univerzálního SUV s názvem FNR-X, kterým výrobce navázal na dva roky starého předchůdce FNR. Zkratka z Find New Roads prozrazuje smysl konceptu. Podle tvůrců má „nahlížet do budoucnosti mobility“. Jenže zatímco FNR hleděl opravdu hodně do dálky – kromě divokých proporcí měl například kola bez nábojů, zvedací dveře a komplet skleněnou střechu, letošní Chevy vystřízlivěl do podoby, která už může být dost blízká nějaké té budoucí sériové, přestože tyto pověsti zatím mluvčí značky vyvracejí. Koncept FNR-X je plug-in hybridní crossover s přepínatelnými režimy pohonu, spojující dvojici charakteristických vlastností značky Chevrolet – vysoký výkon a praktičnost. Při pohledu na masku se vám může vybavit současné Camaro, zboku snad i Toyota C-HR, naštěstí jako celek je FNR-X mnohem vyváženější a líbivější, a to nejen díky zatmaveným sloupkům A a B a nepřítomnosti klik na protisměrně otevíraných dveřích. Jak na exteriéru, tak v kabině je patrná inspirace šestiúhelníkovými krystalickými strukturami grafénu. Velmi kreativní interiér se sportovním volantem a přístrojovkou nabízí ambientní osvětlení s barvami, které se proměňují dle jízdního režimu, a samozřejmě nejmodernější palubní elektroniku s displeji OLED. Třešničkou na dortu je inteligentní panoramatický head-up displej s funkcí rozšířené reality, posilující bezpečnost díky 270stupňovému zornému úhlu.

A je to tady. Na síti se už delší dobu šuškalo, že oblíbené „grandčíro“ dostane pekelný osmiválec, ale teprve 9. dubna se přání fandů brutálního výkonu zhmotnila v podobě 707 koňové čtyřkolky pokřtěné jménem Trackhawk. Celkem překvapivá je absence emblémů a ozdobných pruhů, větší stádo koní pod kapotou se ale stejně nakonec prozradí čtyřmi velkými koncovkami výfuku a hlavně sacími otvory na místech původních mlhovek. V kabině rozmazlují posádku vyhřívaná a klimatizovaná sedadla z kůže Nappa. Sportovní geny prozrazují červené bezpečnostní pásy a nechybí ani
panoramatická střecha. Vzhledem k tomu, že Trackhawk je o 150 kilogramů těžší než Grand Cherokee s tři-devět-dvojkou, konstruktéři použili o něco tvrdší pružiny a poladili i nastavení aktivních tlumičů. Za schopnost zastavit tuhle šílenou bestii ze stovky na 36 metrech vděčí vůz obřím kotoučům Brembo, do nichž se na rozdíl od Dodge nezakusují červené, nýbrž žluté třmeny. Změn doznalo i ústrojí pro přenos výkonu. Na osmistupňový automat TorqueFlite navazuje rozdělovací skříň s kovanými pastorky a pevnějším řetězem. Zesílený je i kardan a zadní náprava. Trackhawk podobně jako Demon využívá i systém rezervy točivého momentu pro rychlejší rozjezdy z místa v režimu Launch Control. Co dodat na závěr než pár čísel. Stovka za tři a půl, čtvrt míle za 11,6 a maximálka 290 km/h. A k tomu všemu tažná kapacita 7.200 liber (3.240 kg). Mopaří kladivo v celkem osmi různých odstínech zamíří do showroomů na konci tohoto roku.

Pokud se vám líbil okázalý koncept Navigatoru prezentovaný na loňském newyorském autosalónu, máme pro vás dobré zprávy. Sériový Navigator model 2018 se mu totiž hodně podobá. Krásné obří křídlové dveře sice očekávaně ustoupily konvenčnímu otevírání s přiznanými klikami, členitější je přední nárazník a produkční verze má i trochu mohutnější zadní světla elegantně přemosťující celou šířku vozu, celkové vyznění se však nezměnilo. Snobský křižník zaujme vysokou kapotou přecházející v masivní světlomety a okázalou masku chladiče s logem značky. Vůz sdílí některé konstrukční prvky s Fordem Expedition, a tak nepřekvapí instalace koncernového 3,5litrového šestiválce se dvěma turby, který je zde naladěn na 450 koní (tj. o celých 75 více než u Forda). Přes desetistupňový automat toto stádo roztáčí zadní, případně všechna čtyři kola. V interiéru je to Lincoln, jak má být. Nízká široká palubní deska je bohatě vykládaná dřevem a obšitá kůží. Dokonalé pohodlí garantují sedadla Continental nastavitelná v neuvěřitelných 30 směrech, samozřejmě s vyhříváním, chlazením a naštěstí i s pamětí. Vrstvené sklo je zárukou tiché plavby v ulicích měst, kde se toto SUV bude navzdory svým rozměrům vyskytovat asi nejčastěji. Hudební doprovod pak na přání zajistí systém Revel II s 20 reproduktory. Našlapané full- -sizové SUV zdobené nádhernými turbínovými ráfky se do prodeje dostane už letos na podzim. Cena zatím nebyla stanovena.

 

 

 

 

Podle nejnovějších zpráv dostane Dodge Challenger SRT Demon jako vůbec první produkční vůz vytříbený systém rezervy točivého momentu používaný jinak spíše u dragracingových speciálů. Princip je takový, že řídicí jednotka v režimu Launch po překročení tisíce otáček za minutu uzavře obtokový ventil na kompresoru, přenastaví předstih a bohatost směsi, čímž jednak dojde k nastavení optimálních otáček pro rozjezd a také ke zvýšení plnicího tlaku. Obojí dohromady povede k agilnějšímu rozjezdu bez zbytečných prodlev, což se projeví desetinkovými výhodami na stovkové hranici i čtvrtmílové pásce. Navíc Dodge slibuje, že tento režim půjde poznat i podle hrozivého ryku vycházejícího z koncovek výfuku. Pokud sledujete novinky a videa k chystanému démonu na webovkách IfYouKnowYouKnow.com, už jistě víte, že si tam můžete stáhnout zvuk nového Launch systému i jako vyzváněcí melodii do telefonu.

Dává to smysl, nedává to smysl? Šest nebo sedm pasažérů a k tomu 475koňová HEMI V-8, co s nimi zvládne čtvrt míle za 12,9 a stovku za čtyři a půl vteřiny? Možná úplně nedává, ale údajně nejrychlejší SUV ve své třídě vypadá setsakramentsky dobře. Na výběr sice bude celkem v jedenácti odstínech karosérie, ale nás si získalo hned na prvních fotkách v perlově bílém laku s vínově červenými sedadly. Kompaktní vzezření s vyboulenou kapotou, LEDkovými mlhovkami a maličko vytaženými podběhy spíše ještě umocňují křiklavě červené brzdiče Brembo schované za dvacetipalcovými černými koly trefně pojmenovanými Goliath a decentní štítky SRT na zachmuřeném grillu. „Umí všechno, co má silné auto umět. Je to prostě takový Charger se třemi řadami sedadel,“ komentoval počin šéf performance oddělení Mark Trostle. Hnací ústrojí Duranga obsahuje osmistupňový automat Torqueflite a systém trvalého pohonu všech kol, obojí naladěné dle sportovnější nátury modelu SRT. Konstruktéři také použili tužší pružiny, což má za cíl zlepšit chování pod plynem v zatáčkách. Jízdní vlastnosti kontroluje systém s celkem sedmi jízdními režimy od sněhu přes vlečení přívěsu po závodní okruh. Třešničkami na dortu jsou tachometr cejchovaný do 180 mil a klasická řadička místo nudného sériového knoflíku. Výkonné Durango se objeví ve
showroomech již letos na podzim.

Praktické SUV Ford Expedition 2018 se zařadí mezi největší sériová auta shliníkovou karosérií: nahrazením ocelových panelů lehčím kovem se konstruktérům podařilo ušetřit až 130 kilogramů hmotnosti. Kromě toho je model 2018 o dost pohlednější než předchůdce, jehož design vznikl vlastně už před deseti lety. Ford vsadil na vyšší linii oken, což znamená menší zasklený povrch. Rozvor náprav se protáhl o tři palce, standardní model i prodloužená verze Max (ta nahradí dnešní EL) jsou o něco širší i nižší. Střecha je mezi lyžinami nenápadně vydutá, takže toto snížení nebude na úkor prostoru nad hlavami pasažérů. Auta s klasickou rámovou koncepcí se budou nabízet ve variantách pohonu 4×2 i 4×4, přičemž pod kapotou bude vždy pracovat 3,5litrový šestiválec EcoBoost se dvěma turby spřažený s desetistupňovým automatem, od něhož lze očekávat výkon 375 koní. Jak je u něj dobrým zvykem, v interiéru nabídne Expedition dostatek prostoru až osmi cestujícím ve třech řadách. Pokud se však zákazník rozhodne pro kapitánské sedačky, sníží se kapacita na sedm osob. Vysokou míru praktičnosti ilustruje výrobce na 17 úložných místech a držácích pro nápoje rozprostřených po celé kabině, zásadnější ale bude systém patrové přihrádky v zavazadelníku. Do výbavy samozřejmě mohou být zařazena elektricky nastavitelná a sklopná

sedadla, jejichž tvar dovoluje vytvořit dokonale hladkou ložnou plochu a rychle tak předělat SUV na malý stěhovák. Příjemný bude jistě i pohled přes panoramatickou střechu. Na palubě nechybí
infozábavní systém Sync 3 se šesticí portů USB, displeji v druhé řadě a možností streamingu s využitím integrovaného WiFi hotspotu s dosahem 50 stop. Bezpečnostní výbava s 360stupňovou kamerou, monitorováním mrtvého úhlu, adaptivním tempomatem s funkcí stop-and-go, systémem udržování jízdního pruhu a aktivním zásahem proti kolizím je zcela na úrovni moderní doby. Zbývá dodat, že nové Fordy Expedition schopné uvézt přes čtyři tuny těžký přívěs budou k mání od podzimu letošního roku.