NOVINKY

Už z dálky zasvítily rychlé pruhy na temné vyboulené kapotě a z výfuků zaburácel hrom. Potom zavyl 5,2litrový osmiválec vytočený vysoko nad osm tisíc a z motoristického nebe (které je zároveň peklem ekologů) se ozval ďábelský smích samotného Carrolla Shelbyho. Tak nějak by mohl znít popis blízkého setkání s momentálně nejrychlejším současným Mustangem, edicí GT350. Do roku 2019 navíc třistapadesátka vstoupí zase dokonalejší. Vzhledem k nedávnému faceliftu možná trochu překvapí, že kromě přepracovaného zadního spojleru se silnějším přítlakem a přivření mřížky chladiče podle výsledků z aerodynamického tunelu se změny nedotkly karosérie. To zásadní se totiž odehrálo na podvozku. Překalibrované adaptivní tlumiče MagneRide spolupracují s o něco měkčími pružinami na zádi a tvrdšími na přídi. Přilnavější černé válce Michelin Pilot Sport Cup 2 o rozměrech 295/35 vpředu a 305/35 vzadu se speciálním vzorkem nazuté na nových 19palcových hliníkáčích v kombinaci s odladěnou stabilizací a posilovačem řízení slibují ještě rychlejší okruhové časy a preciznější průjezdy zatáčkami. Barevnou paletu doplní odstíny Velocity Blue a Ford Performance Blue, interiér s přepracovanými dveřními panely obohatí audio Bang & Olufsen s 12 reproduktory a elektricky ovládaná sedadla, a současně se většina prvků příplatkové výbavy přemístí do série. Vysokootáčková atmosférická mechanika s manuálním šestikvaltem zůstává beze změn a tvoří tak ideální předehru pro GT500, na které už modrý ovál pilně pracuje.

V románech Tajuplný ostrov a Dvacet tisíc mil pod mořem pojmenoval Jules Verne obávanou ponorku kapitána Nema Nautilus podle skutečného plavidla, jejímž strůjcem byl už v roce 1800 Robert Fulton. Mimo to, že fiktivní plavidlo mohlo sloužit i jako zbraň, vyznačovalo se také nadprůměrnou ovladatelností, maximální rychlostí 50 uzlů a především nevídaně luxusním interiérem. Nyní přichází Lincoln Nautilus (latinsky „námořník“) jakožto nástupce ne zrovna úspěšného modelu MKX a jak se na značku patří, chce zaujmout především právě luxusní výbavou. Na návrhu vyhřívaných, odvětrávaných a masážních sedadel Ultra Comfort, která jsou nastavitelná v celkem 22 směrech, spolupracovali přední ortopedi. O příjemnou atmosféru na cestách se dále stará audiosystém Revel® s až 19 reproduktory, přičemž akustická skla s konstrukčním tlumením zajišťují, že dovnitř nepronikne žádný hluk zvenčí. Lincoln nabízí pro Nautilus také exkluzivní program Black Label se třemi motivy: Chalet připomínající luxusní horskou chatu v prémiovém lyžařském resortu, Thoroughbred navozující atmosféru tradičních dostihových závodišť a Gala inspirovaný newyorským vysokým krejčovstvím. Nabídka motorů je zatím omezena na 245koňový dvoulitr a 2,7litrový šestiválec naladěný na 335 koní. Oba motory jsou spřaženy s osmistupňovým automatem, standardem je pohon předních kol, pohon všech kol je možný za příplatek. První Nautily, v jejichž výbavě nechybí ani adaptivní tempomat s automatickým naváděním do středu jízdního pruhu, již touto dobou vyplouvají do showroomů.

 

Prvním pokusem Cadillaku v segmentu luxusnějších crossoverů byl v roce 2004 model SRX. Z původně sedmimístného auta se postupně vyvinul v podstatě klasický pětimístný kříženec XT5. Nyní ho přichází doplnit kompaktnější XT4, který „posouvá úspěšnou řadu SUV do segmentu, v němž se Cadillac ocitá vůbec poprvé,“ jak jej komentuje prezident značky Johan de Nysschen. „XT4 zároveň předznamenává bouřlivé oživení sortimentu, protože do roku 2021 průměrně každých šest měsíců vstoupí na trh nový Cadillac.“ Máme se tedy na co těšit! Vůz o délce 4.600 mm si vypůjčil mnoho designových prvků od svého o 22 cm delšího bratříčka, je však od něj na první pohled rozeznatelný nejlépe podle zadních lamp, které sahají až pod střešní spojler. K dispozici bude ve třech stupních výbavy: Luxury, Premium Luxury a Sport. Všechny varianty ale bude pohánět dvoulitrový přímovstřikový čtyřválec s výkonem 237 koní a točivým momentem 335 Nm v širokém pásmu 1500–4000 otáček za minutu. Standardem bude devítistupňová převodovka a pohon zadních kol, XT4 ale bude možné objednat i jako čtyřkolku s dvoukotoučovou mezinápravovou spojkou. Cílem designérů interiéru bylo maximum prostoru pro pasažéry, především 1.004 mm prostoru pro nohy v druhé řadě je úctyhodné číslo. U Cadillaků je samozřejmostí moderní bezpečnostní výbava, audiosystém Bose a potěší i elektricky ovládané páté dveře. Kromě Kansasu se XT4 bude vyrábět i v Šanghaji a jeho cena by měla začínat v pásmu 35.000 USD.

 

Chevy oznámil, že v katalogu oblíbeného full-sizového SUV přibyde další performance paket. Základní ingrediencí bude samozřejmě přímovstřikový 6,2litrový osmiválec s výkonem 420 koní a točivým momentem 620 Nm, plynule proměnným časováním ventilů a systémem Active Fuel Management spojený s desetistupňovým automatem Hydra-Matic 10L80, tedy stejnou skříní, jakou do budoucna dostane Camaro SS. Vůz může disponovat pohonem zadních, nebo všech kol. Sada dále zahrnuje systém aktivního sportovněji odladěného podvozku Magnetic Ride Control, masivní 22palcové ráfky obuté do 285mm pneumatik Bridgestone a za příplatek také výfuky Borla s lepší průtočností a plnějším zvukem. Příplatkové jsou také 16palcové přední kotouče Brembo Duralife™ se speciálně vytvrzeným povrchem rotorů, do nichž se budou zakusovat šestipístkové třmeny s pevným uložením. Paket je určen výhradně pro „bezchromovou“ edici Suburban RST.  RST 6,2l se dostane do prodeje už v létě.

 

Šestá generace Camara je po třech letech od uvedení v půlce produkčního cyklu, což znamená, že už si zasloužila nějaké to osvěžení, aby se trochu nakopla prodejní čísla. Lehký facelift dobře vystihují klíčová slova „leaner and meaner“, takže modelový ročník 2019 je v řeči bodybuilderů zase krapet vysekanější a k tomu oblíbené
kupé nasazuje dramatičtější výraz. Evoluce začíná na přídi: logo značky se přesunulo z chladiče o kousek níže (to platí jen pro Camaro SS), proměnily se i mřížky a drobných úprav doznaly světlomety s LED orámováním, které sahá až pod vyboulenější kapotu s prostorově odlišným řešením výdechů vzduchu. Na zádi se Camaro znovu vrací ke čtyřem zaobleným lampám, které jsou důkladněji vymodelované a navíc zvýrazněné pomocí prolisů v nárazníku. Co se týče techniky, asi nejzásadnější změnou je desetistupňový automat 10L80 s kontrolou rozjezdu a line-lockem v edici SS, který prosákl z elitní ZL1. A pak také paket Turbo 1LE pro přeplňovaný dvoulitr, jehož součástí je podvozek s tužšími stabilizátory a vyladěným zavěšením, brzdy Brembo a kvalitnější pneumatiky. Za příplatek jsou k dispozici 20palcové ráfky v několika nových designech. Na palubě je pak samozřejmostí nejnovější Infotainment 3, který se dokáže sám aktualizovat a jednoduchým ovládáním připomíná spíše chytrý telefon nebo tablet. Jak bývá dobrým zvykem, nový ročník se začne prodávat již letos na podzim.

 

A do třetice ještě jeden pickup:Ford Ranger alias ultimátní nástroj pro mladé dobrodruhy, kteří se vracejí do města za prací. Právě tuto skupinu chce výrobce oslovit offroadem, který se po několikaleté pauze vrací i do svého původního bydliště za oceán. Od roku 2011 se totiž Ranger nevyráběl ve Státech, ale pouze v Argentině, Nigérii, Thajsku a Jižní Africe. Ročník 2019 je oproti předchůdci daleko modernějším vozem, což napoví rovnou svým hranatějším vzhledem v duchu hesla Build Ford Tough. Maska i světlomety ladí se stájovými kolegy a obě varianty SuperCab a SuperCrew pohání koncernový přímovstřikový 2,3litrový čtyřválec EcoBoost známý z Mustangu nebo Focusu RS. Snad na něm inženýři odladili všechny mouchy, které otravují život právě majitelům posledně zmiňovaného ostrého hatchbacku. V kombinaci s desetistupňovým automatem by mohlo jít o pěkné svezení, vždyť tento motor bývá naladěn kolem 250kW a 440 Nm. Terénní výbavu
zastupují ochranné spodní plechy, pneumatiky s agresivním vzorkem nebo třeba displej zobrazující údaje o náklonu a úhlu natočení předních kol. Nový Ranger se začne vyrábět koncem roku v Michiganu a výhledově by se měl objevit i na evropských trzích.

 

První zásadní událostí   každého motoristického roku je detroitský autosalon NAIAS. To se potvrdilo i letos, kdy se na pódium vyšplhal mimo jiné nový přírůstek do nabídky pickupů Ram 1500 modelového ročníku 2019. Oproti svému předchůdci shodil díky použití vysokopevnostní oceli a hliníku na rámu, karosérii, dílech zavěšení a dalších součástech rovný metrák, dostal mild-hybridní pohon eTorque a třeba i masivnější přední brzdy. 3,6litrový Pentastar všichni známe, zajímavá bude kombinace s přídavným 48voltovým elektromotorem, který slouží současně jako startér, alternátor a doping v případě potřeby většího točivého momentu (cca 175 Nm navíc). Elektromotor umí spolupracovat i s výkonnějším osmiválcem Hemi, odladěným na 395 koní. Oba agregáty využívají osmistupňovou automatickou převodovku, čtyřkolky pak disponují vylepšenou rozdělovací skříní. Výrobce se chlubí i vylepšenou aerodynamikou na úrovni zhruba deset let starých hatchbacků, což na pickup není vůbec špatné. Každého jistě uspokojí nejmodernější výbava na palubě, která může čítat vše představitelné od adaptivního tempomatu přes 12palcový dotykový displej po 900wattovéaudio. A když si doobjednáte systémy výstrahy před čelní kolizí nebo opuštěním jízdního pruhu, kameru s 360stupňovým rozhledem a k tomu systém aktivního potlačování hluku, možná ani nepoznáte, že jste právě přesedli ze svého rodinného sedanu dovozu, který utáhne až 5 700 kilogramů. Nový Ram 1500 vstoupí do distribuce v druhé polovině letošního roku a jeho cena by se neměla příliš lišit od stávajícího modelu.

 

Čtvrtá generace pick-upu míří do stejných vod jako F-150 nebo Ram. Její oficiální odhalení bylo sice naplánováno až do Detroitu, ale několika stovkám šťastných diváků a novinářů se dostalo jedinečné pocty zažít akční debut už o měsíc dříve. Uprostřed oslav stoletého výročí výroby Chevyho náklaďáků v texaském Forth Worthu se zpoza promítacího plátna snesl z nebe vrtulník, nesoucí v závěsu křiklavě červený přírůstek do početné rodiny čítající 85 milionů vyrobených trucků v historii značky. Zatímco F-150 jde cestou širokého použití hliníku na karosérii, Chevy se hlásí ke smíšené materiálové strategii: nevzdává se výhod oceli, ale kde je to vhodné, nešetří hliníkem, hořčíkem ani jinými materiály a kompozity. Přechod na výrobu nové generace tak nestál úplný majlant (jen 3 miliardy dolarů) a GM možná od začátku výroby zůstane v lepších číslech než modrý ovál. Kromě výchozí řadové dieselové šestky s objemem tří litrů budou v nabídce i 5,3L a 6,2L osmiválce poprvé s technologií vypínání libovolného počtu válců podle aktuální potřeby výkonu. Pod kapotu s jistotou zamíří i benzínový 3,6L šestiválec a v hybridní variantě asi i nějaký ten čtyřhrnek. Trucky dostanou desetistupňovou automatiku, některé motorizace a edice ale zůstanou u osmi kvaltů. Na výběr bude celkem osm úrovní výbavy, které uspokojí všechny segmenty zákazníků včetně milovníků luxusu v kabině, jejichž počty narůstají vůbec nejrychleji. Zajímavý bude i terénní paket Z71 Trail Boss s většími koly, rapatými pneumatikami a kouřovými doplňky. První Silverada zamíří z Fort Wayne v Indianě k zákazníkům na podzim.

 

Osmašedesátka GT v odstínu Highland Green z filmu Bullitt je patrně vůbec nejznámějším Mustangem na planetě. Méně se ví, že studio Warner Brothers při natáčení použilo dva kousky s po sobě následujícími VIN kódy: první posloužil kaskadérům a druhý jako „hero car“ pro detailnější záběry. Zatímco stunt car byl roku 2016 s velkou
slávou v neslavném stavu nalezen na jednom vrakovišti uprostřed kalifornské prérie, méně poničený Bullittův auťák má známou a hodně zajímavou historii, během níž byl několikrát přeprodán a kvůli plánované renovaci (ke které ale nakonec nedošlo) rozebrán a po 15 letech zase smontován. A kdy jindy než teď, když film oslaví kulatiny od první klapky, by měl přijít Ford s památeční edicí? V Detroitu tak na modře podsvíceném pódiu stanuly bok po boku dva stejnojmenné vozy, které od sebe dělí neuvěřitelných padesát let. Mustang Bullitt 2019 staví na edici GT Premium s Performance paketem a pod kapotou mu burácí osmiválcový pětilitr Coyote naladěný „nejméně“ na 475 koní, což postačí k dosažení maximální rychlosti 265 km/h. Zbaven prakticky všech chromovaných dílů, s unikátní celočernou maskou a 19palcovými koly ve stylu připomínajícím Torque-Thrust klasiku bude k poznání i podle sedaček Recaro se zelenými švy a řadičky manuálního šestikvaltu ve tvaru kulečníkové koule. Cena o něco překoná základní GT, které nyní začíná na 43.900 USD, a první dodávky se dají očekávat už letos v létě. Mimochodem, v propagačním videu na YouTube za volantem zeleného krasavce vystupuje McQueenova vnučka Molly.

 

Crossovery vládnou světu a Lincoln chce vládnout crossoverům jakožto velmi rychle rostoucímu segmentu trhu. Jelikož na velikosti záleží a ženy tvoří více než polovinu zákazníků nejmenšího křížence MKC, dostane vůz do roku 2019 transplantovanou tvář největšího Navigatora s novými LED světlomety – a také uvítací logo promítané místo koberečku pod přední dveře. Zatímco mechanika pod kapotou zůstává prakticky beze změn, přibyly prvky bezpečnostního vybavení, jako dnes nepostradatelná detekce chodců u systému výstrahy před čelní srážkou. Třešničkou na dortu ale bude prémiový program Black Label zahrnující pravidelné důkladné čištění vozidla, programy mytí a přístup do vybraných restaurací, v nichž budou slavní šéfkuchaři připraveni postarat se o dokonalý zážitek pro chuťové buňky. Na výběr budou tři motivy inspirované světem umění, kultury a vybraných pokrmů: čistý, neokázalý a jednoduše estetický Modern Heritage s bělostnou kůží, opulentnější Indulgence využívající kombinaci kůže s výplněmi z Alcantary a doplňky ze dřeva Ziricote, navozující atmosféru luxusní jachty. A do třetice Center Stage v černé kůži s kontrastními doplňky evokující zážitek divadelní premiéry. Cena zatím nebyla stanovena.