Nezařazené

CHEVROLET BLAZER K5 1971 RINGBROTHERS

Na největší automobilové show SEMA před dvěma lety představili bratři Jim a Mike Ringové ultimativní Chevrolet K5 Blazer ročníku 1971 pojmenovaný „Seaker“. Teď jsou jasným cílem restomodu osvěžující mořské vlny a jeho zábavou je pročesávání pláží na Floridě. Přestože se nejedná o nejčerstvější novinku, rozhodli jsme se vám tohoto zajímavého Blazera představit. 

Pod kapotou: benzínový GM LS3 V8-OHV 376 cu.i., (6.162 cm3) 430 koní/575 Nm

…více v článku v novém čísle

youtube-logo-95x40 play_icon_small play_icon_small

 

PONTIAC GRAND PRIX 1966

„Člověk nikdy není dost mladý na to, aby mohl odkládat své sny. Pozdě totiž může být dřív než se jeden naděje,“ řekl nám Dan Korbel na uvítanou, když jsme si přijeli prohlédnout jeho Grand Prix. A sny budou tenhle příběh prostupovat od začátku až do konce, protože o největší z nich tady půjde především…

Pod kapotou: benzínový V8-OHV „Pontiac Trophy“ 389 cu.i., (6.364 cm3) 325 koní/582 Nm

…více v článku v novém čísle

youtube-logo-95x40 play_icon_small play_icon_small

http://www.restorations.cz/galerie/pontiac-grand-prix-1966/

NENÍ TO ZDALEKA POPRVÉ, KDY „STRANA A VLÁDA“ ROZHODLA ZA NÁS, BEZ NÁS A PROTI NAŠEMU ZÁJMU…

Možná také patříte k těm, kteří neví, že od 1.1.2019 se změní možnosti používání vašeho vozu s benzínovým motorem. Ano, toho vozu, který do této doby bez problémů fungoval, splňuje všechny předpisy, má platnou technickou i emisní kontrolu, a je díky vaší péči v perfektním stavu, což vás stálo nemalé finanční prostředky. Ptáte se, proč by vaše auto nemělo dál fungovat? Stejně nechápavě se na mě dívala většina dotazovaných v malé anketě, kterou jsem nedávno prováděl mezi svými kamarády a známými.

Informovanost o změně zákona o pohonných hmotách a čerpacích stanicích (zákon č. 311/2006 sb.), který vstoupí v platnost 1. ledna 2019 je tak překvapivě nízká, že se až vkrádá otázka, zdali za tím není úmysl. Masová média mlčí a na internetu najdete články staré dva roky, které se změnami zabývají výhledově. Přitom se jedná o radikální zásah, který se dotkne až dvou milionů vozidel provozovaných v ČR! Podstata problému spočívá v tom, že z čerpacích stanic zmizí nejprodávanější benzín Natural 95 (obsahující max. 5% lihu) a bude nahrazen palivem E10, které obsahuje již 10% „ekologické“ biosložky (lihu). Přitom právě ona pětiprocentní hranice je pro většinu starších motorů hranicí životnosti. Větší obsah lihu poškozuje palivový systém (křehnutí vedení, destrukce čerpadel), urychluje zaklepávání ventilů, způsobuje problémy se studenými starty, a naopak přehříváním směsi při vysokých venkovních teplotách. Posledním nemalým problémem je možné vyšší množství vody obsažené v palivu E10. Důvodem je vynikající mísitelnost lihu s vodou, kdy bohužel nikdy nepoznáme, kolik vody na sebe líh stačil navázat při dopravě a skladování. Při dlouhodobější odstávce se pak problémy násobí a poškození palivového systému bývá již nevratné. Nový „ekologičtější“ benzín bude pochopitelně dražší, přestože má nižší výhřevnost a oproti Naturalu 95 se tak zvýší jeho spotřeba o 2%. Současně je třeba zkrátit výměnné lhůty u motorového oleje a celkově počítat s častějším servisem. Opravdu jde o ekologii?

Nejohroženější jsou starší auta s karburátory, ale problémy se nevyhnou ani relativně modernějším vozům se vstřikováním. Nový lihobenzín nebude chutnat většině čtyřtaktních motocyklů ani zahradní technice. Naopak bez problémů by na něj měla jezdit všechna auta se systémem Flex-Fuel nebo vozy mladší roku 2005.

Jak předejít poškození téměř dvou milionů motorů se zatím oficiálně nikde nedozvíte, přitom nedobrovolné alkoholové opojení už klepe na dveře a mnozí z těch co vezmou 1. ledna tankovací pistoli do ruky ani netuší, jakou směsku do své nádrže načerpají. Způsoby, jak se vyhnout problémům s novým E10 jsou dva, a to buď přestavba na alternativní palivo LPG/CNG nebo tankování dražších prémiových benzínů (např. Verva 100), které klasický líh vůbec neobsahují a biosložku mají v podobě ETBE.

A důvod celé této eko-taškařice? Množství lihu v benzínu určuje evropská norma pro automobilový benzín EN 228, kterou Česká republika beze změn přijímá. Němečtí motoristé znají E10 již od roku 2011 a věřte, že ho nemají rádi. Na tamních pumpách je k dostání vedle „klasického“ paliva Super 95, takže oproti nám mají možnost výběru…

Věřím, že ani tahle benzínová podpásovka nezkazí prožitky ve vaší poctivé americké káře a vychutnáte si každou ujetou míli. Až pojedete o Vánocích někam v mrazu a bude vám v nezahřátém autě prvních 5 minut zima, vzpomeňte na ty, co jedou v elektromobilu…

Výživné osmiválcové čtení plné voňavého benzínu bez ekonesmyslů vám za celou redakci přeje Petr Bellinger, šéfredaktor

Automobilka Lincoln představila desátou generaci své vlajkové lodi Continental, zatím ve stádiu konceptu. Je ovšem jisté, že půjde v pozměněné úpravě do sériové výroby. Na podrobnější přesné informace si budeme muset ještě počkat.

1 2 3 4 5 6 Lincoln-Continental_Concept_2015_1280x960_wallpaper_0a Lincoln-Continental_Concept_2015_1280x960_wallpaper_0b Lincoln-Continental_Concept_2015_1280x960_wallpaper_0c Lincoln-Continental_Concept_2015_1280x960_wallpaper_06 Lincoln-Continental_Concept_2015_1280x960_wallpaper_07 Lincoln-Continental_Concept_2015_1280x960_wallpaper_08

Po koncernových bratrech GMC Denali nebo Chevroletu Suburban/Tahoe automobilka Cadillac, představila nový Escalade s kompletně přepracovaným vzhledem. A nejen to. Největší změny se odehráli uvnitř vozu. Modernější design a použití kvalitních materiálů dále doplňuje 12,3 palcová digitální přístrojová deska, CUE informační systém, vnitřní osvětlení, použití pravého dřeva, vyhřívaná, ale i chlazená přední sedadla. Druhá řada sedadel bude také vyhřívaná a polohovatelná. Za příplatek si zákazník může pořídit multimediální systém s přehrávači DVD a Blue-Ray a to i s devíti palcovým dotykovým displejem na středové konzole a dále další dvě stejně velké obrazovky pro cestující na zadních sedadlech. Kabina vozu je nyní ještě lépe odhlučněna díky použití účinnějších izolací. Vůz disponuje elektronickým proměnlivým posilovačem řízení (Magnetic Ride Control), automaticky uzamykatelným zadním diferenciálem a funkcí StabiliTrak, což je systém pro kontrolu stability vozu. Za příplatek je možnost přikoupit kontrolní systém varující před kolizí a také balíček asistenta řidiče, který obsahuje tempomat, automatické brždění obou náprav. Pod kapotou bude pracovat osvědčený vidlicový osmiválec EcoTec3 o objemu 6,2 litru s výkonem 313 kW (420 koní) a 623 Nm točivého momentu. Motor je dále připojen na šestistupňovou automatickou převodovku, která převádí výkon na zadní nápravu nebo na volitelný pohon všech čtyř kol.

Cadillac-Escalade_2015_1280x960_wallpaper_04Cadillac-Escalade_2015_1280x960_wallpaper_08Cadillac-Escalade_2015_1280x960_wallpaper_01Cadillac-Escalade_2015_1280x960_wallpaper_02Cadillac-Escalade_2015_1280x960_wallpaper_07Cadillac-Escalade_2015_1280x960_wallpaper_12 Cadillac-Escalade_2015_1280x960_wallpaper_11      Cadillac-Escalade_2015_1280x960_wallpaper_0f Cadillac-Escalade_2015_1280x960_wallpaper_0e Cadillac-Escalade_2015_1280x960_wallpaper_0d Cadillac-Escalade_2015_1280x960_wallpaper_0c Cadillac-Escalade_2015_1280x960_wallpaper_0b Cadillac-Escalade_2015_1280x960_wallpaper_0a


PRAHA

LOS ANGELES

NEW YORK