72. číslo

CLASSIC RECREATIONS FORD MUSTANG BOSS 429 1969

Když se řekne Boss, představíte si jedince, který většinou rozhoduje o všem. A když tohle přízvisko nese Mustang, tak je jasné, že bude řeč o Mustangu Boss 429 ročníku 1969 – tahle kára také dost často rozhoduje o všem. Boss nebyl žádný beránek ani tehdy, když jej Ford na samém konci benzínového blahobytu vypustil do světa, ovšem tenhle „Continuation car“ z Oklahomy je ještě silnější kafe. Devítilitrový osmiválec a výkon přes 800 koní z něj dělají dokonalou bestii! 

Pod kapotou: benzínový V8-OHV, 546 cu.i., (8.947 cm3) 815 koní

…více v článku v novém čísle

youtube-logo-95x40 play_icon_small

www.classic-recreations.com/boss-429/

PONTIAC FIREBIRD 1968

Když Roman tváří v tvář otevřené kapotě prohlásí, že měl každý šroubek minimálně dvakrát v ruce, chvíli nám trvá, než si uvědomíme, kolik toho zatracenýho spojovacího materiálu takový Firebird vlastně obsahuje. Neuvěřitelný! Tak pojďte ty šroubky spočítat s námi! 

Pod kapotou: benzínový V8-OHV, 462 cu.i., (7.570 cm3) cca 450-500 koní

…více v článku v novém čísle

youtube-logo-95x40 play_icon_small play_icon_small
FORD F150 1977 HOONIGAN

Ken Block s týmem Hoonigan s každým dalším videem posouvá měřítka šílenosti do hvězdných výšin. Po naspeedovaném 1400koňovém Mustangu s přezdívkou „Hoonicorn“ si totiž na stánku sponzora Toyo Tires na lasvegaské SEMA Show odbyl premiéru důležitý aktér Gymkhany 10, driftující pickup Ford F150, původně ročník 1977… 

Pod kapotou: benzínový V6-DOHC Ford Performance EcoBoost, 214 cu.i., (3.497 cm3), 914 koní/ 952 Nm 

…více v článku v novém čísle

youtube-logo-95x40 play_icon_small play_icon_small play_icon_small play_icon_small
III. REDAKČNÍ VÝPRAVA NA LEGENDÁRNÍ ROUTE 66 – 2.DÍL

Naše první redakční výprava v roce 2011 a druhá ve 2015 nás ubezpečily, že cestování po Route 66 je skutečně návykové. A to dokonce tak silně, že už pár dní po návratu z šestašedesátky přemýšlíte o termínu další expedice. Vzhledem k našim pracovním a jiným povinnostem jsme usoudili, že tříleté intervaly pro nás budou ideální a jako malí kluci se začali těšit na cestu ve 2018…

…více v článku v novém čísle

youtube-logo-95x40 play_icon_small play_icon_small play_icon_small play_icon_small play_icon_small play_icon_small play_icon_small play_icon_small
play_icon_small play_icon_small play_icon_small play_icon_small play_icon_small
NASCAR FINÁLE 2018

Nejpozději od předchozího závodu na oválu v Martinsville se dva významní čekatelé na titul nemohli vystát, stejně jako jejich příznivci, kteří bombardovali sociální sítě vzrušenými komentáři. Co se koncem října na nejkratší dráze série NASCAR přihodilo? Joey Logano přesně odměřeným kontaktem vyšachoval z první pozice možná až příliš čistě pilotujícího Martina Truexe Jr., který vzápětí emotivně přísahal, že se Loganovi na Floridě pomstí. Mnozí sázeli na nelítostný souboj, v němž budou zbývající adepti na titul, konkrétně Kevin Harvick a Kyle Busch, hrát jen druhé housle…

…více v článku v novém čísle

 

youtube-logo-95x40 play_icon_small play_icon_small
LINCOLN CONTINENTAL 80TH ANNIVERSARY CONTINENTAL COACH DOOR EDITION 2019

Svého času začínala reklama na Lincoln Continental těmito slovy: „Dávejte pozor na dveře. Pozorně sledujte, jak se otevírají – pěkně ze středu ven.“ Tak se zrodila legenda automobilového designu: suicide doors, známé též jako Coach Doors, protisměrné dveře nebo jednoduše technicky dveře se závěsy vzadu. O téměř šest desetiletí později se Lincoln rozhodl tuto událost připomenout speciální edicí Anniversary Coach Door Edition. V roce 2019 bude vyrobeno celkem osm desítek exemplářů s pohodlným nastupováním a vystupováním ze zadních křesel…

Pod kapotou: dvakrát přeplňovaný benzínový V6-DOHC, 183 cu.i., (3.000 cm3), 400 koní

…více v článku v novém čísle

youtube-logo-95x40 play_icon_small play_icon_small play_icon_small
PONTIAC CHIEFTAIN 1956

V porovnání s předchozím modelovým ročníkem dostal Chieftain 1956 přepracovanou příď a „raketové“ prvky na přední nárazník. Pod kapotu se nastěhoval větší V8 o objemu necelých 317 cu.i. Byl to druhý modelový rok druhé generace, přičemž ta první (1949 až 1954) se v některých technických aspektech ohlížela ještě do předválečné doby…

Pod kapotou: benzínový V8-OHV Chevrolet, 305 cu.i., (4.997 cm3) cca 160 koní

…více v článku v novém čísle

youtube-logo-95x40 play_icon_small
NORTH AMERICAN INTERNATIONAL AUTO SHOW, DETROIT (USA)

Detroitský autosalon NAIAS býval přehlídkou toho nejlepšího z amerického automobilového průmyslu. Na začátku každého roku se zde odehrávaly četné velkolepé premiéry. Letos však „domácí hra“ velké trojky připomínala spíše blamáž a také počet novinek nebyl zrovna oslňující. Přesun termínu na léto 2020 se tak jeví jako celkem logický krok, který slibuje jisté oživení. Těšíme se samozřejmě i proto, že zima v Michiganu bývá na náš vkus až moc čerstvá, zato letní měsíce naopak velice příjemné. Na následujících stránkách vám přinášíme souhrn amerických novinek, které byly letos k vidění… 

…více v článku v novém čísle

youtube-logo-95x40 play_icon_small play_icon_small play_icon_small play_icon_small play_icon_small
50 LET FORDU MAVERICK

Možná se najdou lidé, kteří ani nezaregistrovali jeho existenci, ale samostatná řada, blížící se prodejní statistikou prvního roku výroby legendárnímu Mustangu, si nezaslouží, aby se na ní zapomnělo. Uvítali jsme proto padesátiny nenápadného Fordu Maverick, abychom si připomněli jubileum modelu, určeného pro ty, jenž využívají silnice k jízdě, a nikoliv k trhání… 

…více v článku v novém čísle

 

youtube-logo-95x40 play_icon_small play_icon_small
CHEVROLET MASTER DELUXE COUPE 1938

Dnešní kupé zaujímají většinou místa nejdražších modelových řad. Kdysi tomu ovšem bylo jinak, například ve 30. letech: tehdy byl rozložitý sedan známkou vysokého společenského postavení a finančního zázemí. Verzi Coupe si vybírali zákazníci ze středních vrstev… 

Pod kapotou: benzínový, kompresorem přeplňovaný V8-OHV Chevrolet, 350 cu.i., (5.735 cm3) 408 koní

…více v článku v novém čísle


PRAHA

LOS ANGELES

NEW YORK